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姜智文

中国经济网汽车记者、编辑

姜智文

涛涛不绝:利好政策逐步落地,传统新能源蓄势待发
2024.03.19

受春节假期因素影响,以及对以旧换新等政策的消费期待,2月新能源车市出现了罕见的同环比下滑,但综合1-2月来看,仍延续良好表现。在乘...

汽车电动化趋势不可逆转,紧抓出海新机遇
2024.03.19

在李方正看来,全球已经建立起了完整的新能源汽车产业链、价值链以及服务体系链,消费者认可度也很高,电动化趋势不可逆转。王传福认为...

“框架条件不到位”,大众汽车呼吁暂缓实施“欧7”
2024.03.18

“在电动汽车发展的框架条件不到位的情况下,车企必须支付罚款,这似乎没有道理。”大众汽车集团首席执行官奥博穆表示,大众汽车为避免...

意大利计划提升汽车产量,或引进奇瑞投资建厂
2024.03.15

有消息人士称,意大利政府正在与奇瑞汽车进行谈判,以吸引除Stellantis之外的另一家大型汽车制造商进入本国生产汽车。意大利工业部长阿...

去库存or价格战?阿维塔11限时25万元起售
2024.03.14

阿维塔近日宣布,累计智能里程超5000万公里,阿维塔11千里智驾款限时25万元起。据悉,2024年3月1日-3月31日下定,并于2024年3月31日前(...

麦肯锡:“价格战”对促进汽车消费作用有限
2024.03.13

“车企‘价格战’促使部分消费者提前购车,也催生了一批‘等等党’ 。在我们调研的群体中,还有超过60%的人保持中立意见,这说明‘价格...

李想“反击”抹黑MEGA者,多位汽车圈高层力挺
2024.03.12

沉默10天之后,理想汽车CEO李想再次在社交软件发声。他表示,过去十天发生的事情大家应该都比较清楚了,“经过深思熟虑后,我们决定开始...