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姜智文

中国经济网汽车记者、编辑

姜智文

补齐短板 三大"朋友圈"改变汽车产业格局?
2020.05.29

纵观全球,汽车发展相对发达的国家都曾经历产业整合,并一度涌现出各自所谓的“三大”汽车企业。不妨大胆猜测,中国是否有可能依据现有...

苗圩:高度关注新能源汽车发展 对未来充满信心
2020.05.26

昨日下午,十三届全国人大三次会议第二次全体会议结束后,第二场“部长通道”采访活动开启。工信部部长苗圩在接受采访时表示,“我们会...

一手好牌打得稀烂 一汽丰田皇冠缘何停产
2020.05.26

一款既有口碑根基、又拥有品牌背书的经典,为什么不能一以贯之地坚持、坚守,进而获得更大的成功呢?皇冠在中国市场的教训是深刻的,足...

竞逐合资“一哥” 不进则退的残酷
2020.05.25

跨越年产销200万辆大关,一汽-大众、上汽大众和上汽通用“站在”合资车企的第一梯队(上汽通用五菱从数量上超过了200万辆,但营收规模和...

北京市:小客车更新指标申请时限顺延至6月30日
2020.05.21

今日,北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于顺延申请小客车更新指标时限的通告》(以下简称“公告”)显示,小客车更新指标申请截...

“社交,不设界” 福特领界S上市10.98万元起售
2020.05.21

昨日,福特领界S以网络直播的方式正式上市,新车共推出MT 精领型、AT 精领型、铂领型、尊领型、48V尊领型Plus五款车型,售价区间分别为1...

4月A级车:主流车型重回正轨 大众品牌发挥失准
2020.05.19

 4月,A级车排名前十五的车型累计销售31.18万辆,同比大增24.72%,基本摆脱了疫情的困扰,重回正轨;不过,其余车型大多出现负增长,甚...