中国经济网4月19日讯（梁丽霞）当前全球汽车业低迷，一些百年老店都面临着倒闭的局面。而依靠自主创新成长起来的吉利集团反而发展的很好。从开始“给我一次失败的机会”，到“造中国人买得起的车”，再到“造中国人买得起的好车”，以至现在提出“让吉利汽车跑遍全世界”。吉利的自信来自于哪里？4月19日下午，吉利集团董事长李书福在接受中国经济网专访时坦言，这是研究世界汽车工业的规律以后所作出的决策。
200万辆是生命线
业界一直对于李书福口中的“2015年产销达到200万辆”的宏伟目标有颇多怀疑。李书福表示，吉利原来说要造老百姓买的起的好车，让吉利跑遍全世界。5月份吉利汽车转型以后，提出使命改变，要造全世界最安全、环保最好的车，这是使命的改革。“全世界汽车总销量5500万辆到6000万辆，就这么一个地球这么一个市场，作为汽车行业来讲，尤其是轿车行业，不能低于200万辆，哪一个汽车公司低于200万辆就很难生存下去，除非是像奔驰、宝马这样的汽车，很特殊，不一样。”
李书福进一步解释，两次全球汽车工业存储200万辆以下的除了奔驰、宝马基本上都消失了，200万辆以上的基本上都活下来了。这跟它的研发成本、制造成本、零部件体系的构建成本以及维护市场的成本有关。“有一个规律就是不能低于200万，所以我就提出来吉利要想取得好的生存和发展，200万辆是生命线”。
2/3卖到中国以外的市场
目标确定了，接下来考虑的是产品怎么构建？然后市场怎么规划？李书福称，中国700万辆到1000万辆都是乘用车，不包括大卡车之类的。如果能占到7%—10%的市场份额已经很高了。“如果说700万辆的7%就是几十万辆的份额，如果700万辆的10%就是70万辆，我们的份额。如果是7%，中国是1000万辆总销量，我们就是70万辆，总而言之不可能超过1000万辆，这个也是规律，你想冲破这个规律也是不太可能的。”
那么还有100多万辆怎么办？因此要2/3卖到中国以外的市场。“中国以外的市场5000万辆到5500万辆，我们占2-2.5%的份额，这个份额相当于100万辆到130万辆之间”李书福说，占领这个市场，首先在不发达国家，落后的国家，因为不发达国家、落后国家加起来有2000多万辆，如果能够像中国一样的比例占到5%，100多万辆也来了，然后再去占领发达的欧洲和美国市场。“我们的账就是这么算的，所以为什么说要让吉利汽车跑遍全世界？为什么提出200万辆？为什么说2/3出口海外市场？为什么要在海外建工厂直接销售海外市场？这都是研究世界汽车工业的规律以后所作出的决策。”
（责任编辑：梁丽霞）
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