中国经济网北京3月13日（梁梦晚）国家发展改革委环资司巡视员何炳光在接受"再制造与汽车产业的可持续发展"的媒体集体采访时表示，通过专业化技术修复以后，再制造品在质量和性能上是要和新品一样，至少不低于新品。另外再制造品在显著位置必须做标识，保证消费者的知情权和选择权。 点击进入专题：汽车业代表谈再制造与汽车产业的可持续发展
国家发展改革委环资司巡视员何炳光
何炳光表示，再制造品是要按照新品的要求来进行管理的，同样的质量性能，同样的安全性能，同样的质保要求这是必须达到的，"如果达不到这个，我们不能说是再制造。"对于社会对再制造产业认知度比较低的问题，何炳光表示，从2005年开始，国务院提出要支持机电产品的再制造开始，再制造这个词才逐步地引入到我们国家，从技术的、从管理的，但是老百姓对这一块确实是比较陌生的。所以，也希望够加大宣传力度。
谈及如何辨识再制造产品时，何炳光表示，根据《中华人民共和国循环经济促进法》第40条规定，再制造的企业必须在产品的显著位置标识为"再制造产品"。这实际上也是欧美等国家的通行做法，目的就是维护消费者的知情权和选择权。他表示，"我们最近和国家工商总局联合发布了一个汽车零部件再制造标志，这个标志刚刚发布，首先在我们14家试点企业当中实行，消费者看到这个标志，就知道这是汽车零部件的再制造，这是从法规上给予规范的，就是让老百姓要知道再制造产品是什么样的，要有一个相应的标志。同时也是让老百姓有一个选择权。"
何炳光表示，再制造产品本身具有良好的经济性能，节约成本50%，经过一段时间的推广，消费者一定会愿意选择再制造产品。讲到标识，国外有通行的做法，在美国有相应的法律规定，对专门规定再制造产品的内容，具体包括三点：第一，不允许误导消费者关于产品曾经使用过的性质，要求所有再制造产品在广告、在销售发票、在产品包装和产品本身都必须清楚显著地标明它是再制造性质。第二，不允许故意隐瞒再制造厂商的相关信息。第三，不允许不当地使用修复、再制造等专用名词。应当说是非常严密的，而且是有法律规范的，"我相信随着我们国家这种机制的建立，这种法制的健全，我们再制造产业的发展整个氛围会逐步好起来，我相信这个市场也会逐步地大起来。"
（责任编辑：魏敏）
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