中国商用汽车网5月6日讯 以“畅想绿色未来”为主题的2010北京国际汽车展览会5月2日落下帷幕，本届车展共接待78.56万海内外观众，再次创下国内车展观众人数的新记录。组委会称从本届车展的规模和新能源汽车的热度可以看出，中国已迎来新能源汽车时代。
在本次车展上，除了乘用车吸引观众眼球之外，微车行业异军突起，不容小视，众多微车企业携数款新产品参展可谓是规模空前。除了五菱、长安、东风小康等三家传统微客企业参展外，奇瑞开瑞、陕汽通家、吉奥汽车新生力量也悉数到场，东南汽车、力帆汽车也均在本次车展上发布新品，宣布进军微车市场。
据中国汽车工业协会的数据显示，2009年中国汽车市场销售量突破1300万辆，其中微车市场占到总销量的20%，达到240万辆。已经成为除轿车市场外第二大汽车细分市场，成为中国汽车工业的支柱。据专家预测，随着汽车下乡政策与购置税优惠政策的延续，2010年的微客市场需求将增量50万辆，达到290万的水平。
新品层出不穷 新能源车型备受关注
作为微车行业的领军企业，上汽通用五菱这次在北京车展上带来了新产品——五菱宏光。这款车与五菱以往产品不同，它定位为紧凑型商务车。顾名思义，它开辟了商务车领域的一个全新的细分市场。尽管面对全新的细分市场，但以上汽通用五菱多年的造车经验和网络渠道优势，业界对这款车的前景还是十分看好的。
除此之外上汽通用五菱还挟历时两年自行研发的大功率、低油耗的B系列发动机之优势，不断改良的当家车型五菱之光及加大加长款五菱荣光亮相北京车展。
在本届北京国际车展上，长安旗下的三驾马车——长安、哈飞、昌河齐聚，集结为一艘微车航母，其中，长安微车所力推的全球首款新能源微车型掀起第三次微车技术革命浪潮，成为本届车展令人瞩目的焦点。参加本次北京车展的长安新能源微车包括应用太阳能技术的长安星光4500、长安之星S460混合动力版和长安之星2混合动力版。三款车型均为全球首款新能源微车，代表了新能源在微车行业运用的最高水平。
在车展现场，运用太阳能技术的长安星光4500非常引人关注，其全景式设计的车顶上安装了特殊的太阳能采集装置，能够高效地收集太阳能,并通过转换装置有效地将太阳能转变为其他形式的能量，供给车内空调，有效减少油耗。长安之星S460混合动力和长安之星2混合动力车型都搭载了先进的STT系统，在怠速状态下实现油电控制的有效转换，大幅度降低油耗。据测试，城市工况油耗降低可达15%。值得一提的是，参展的长安之星S460混合动力车型从重庆一路开进北京车展，接受了2500多公里的各种复杂路况的考验，其可靠性、稳定性以及节油性得到了验证。
陕汽集团通家汽车公司还向外界发布了福家系列重量级微车――福家6400。福家6400在继承陕汽重卡优良品质的基础上，打造军车级品质、重卡功底、轿车化设计三车合一微车，性价比更高。福家系列微车搭载了陕汽通家专用发动机，具有功率大、油耗低的特点，成为突破传统市场的新生带头力量，开创重量级微车时代。
北京车展上，代表微车行业新生力量的开瑞微车这次也展出了包括1.0升柴油发动机优优等在内的多款车型，产品架构已然齐整。奇瑞副总经理、开瑞汽车销售公司总经理陆建辉透露，1.0升柴油版开瑞优优这款国内首款柴油微车，将于今年下半年正式投放市场。
微型车行业之所以能保持增长势头，与行业自身的发展状况有着直接关系。经过近几年的稳步发展，微型车行业的生产集中度大大提高了。与轿车行业群雄竞争的局面形成鲜明对比的是，微型车行业里的无序竞争状况，已经有了根本性改变，微型车完成了群雄纷争的历史过程，形成了市场寡头局面，规模效益开始凸显。
在微型车市场上，第一阵营由上汽通用五菱、长安汽车、哈飞等三家组成，第二阵营由东风小康、昌河、一汽佳宝等公司组成，第三阵营则由新进入的奇瑞旗下的开瑞、海南马自达和重庆力帆等组成。这些微车厂家的产品在技术上相互借鉴，但各有特色。
微车在保持高速发展的同时，微车行业的市场竞争格局却保持着相当的稳定。多年以来，微车行业一直就是长安、天汽(夏利与华利)、昌河、柳微(五菱)、哈飞这五家企业“五分天下”，尽管五家排名的先后略有变更，但五家企业产品的品牌集中度始终保持在90%以上。
目前我国微型汽车已经成为汽车行业中增长速度最快的车种之一，成为汽车生产和消费市场的重要拉动力量和生力军。我国的微型汽车在国际上也有着一定的竞争能力，在价格、质量等方面具有一定的比较优势，在开拓国际市场上形成了一定的实力。
（责任编辑：董琳）
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