广州治堵“组合拳”　怎解堵车“结”？

　　去年31万辆车上牌，可填满20条东风路。如何治堵、如何停车，摆上了政府案头———

　　羊城晚报记者 赵仲炜 林翎 实习生李渊航

　　在过去的一年中，广州的道路交通建设和整治规模皆创下历史纪录。但即便如此，在路与车的角力中，路依然敌不过车，交通堵塞和停车难依旧。

　　后亚运时代“交通治堵”、两百多万机动车该如何管理？成为了广州市人大代表年底视察的重要议题之一。去年12月27日，广州市交委、市建委、市公安局向人大代表的专题汇报中表示：拓宽主干道、打通断头路、提高车辆出行成本、倡导公交优先等是治堵的组合手段。牵头治堵的广州市交委表示：三年内，广州中心城区主干道车速力争实现不低于每小时25公里。

东风路成了停车场，治堵迫在眉睫蔡惠中陈秋明冯倩妮赵炎雄摄

　　治堵篇

　　广州大道今年改造　有望划入BRT行列

　　交通现状：去年日均上牌1200辆

　　市交委主任冼伟雄在向人大代表汇报时表示，今年交通治堵将是交委的首要工作。在车和路的赛跑中，道路资源的增速比不过车辆增速，被视作拥堵的首要因素。

　　市公安局巡视员张灿辉在汇报时称：去年广州机动车日均上牌近1200辆，全年新车上牌31.5万辆。30万辆是什么概念？相当于广州要新建20条东风路，才能把这些车排满。因此，道路资源的增速比不过车辆增速，这是广州局部地区交通拥堵的主要原因。

　　市交委副主任黄少新认为，按照目前广州车辆的趋势发展，如果不采取措施，到2013年，晚高峰平均车速将下降到17.8公里/小时，比亚运前下降16.4%，超出国际城市交通拥堵水平的警戒线20公里/小时。

（责任编辑：影子）