全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福做客“中经在线访谈” 摄影/高斌
中国经济网北京3月4日讯 （记者 李晶） 2月25日，沃尔沃正式发布未来5年在中国的发展战略，包括在中国建立成都和大庆两个生产基地和上海总部基地，2015年达到20万辆车销量和20%中国豪华车市场份额的目标。今日，全国政协委员、吉利集团董事长李书福在做客中国经济网"中经在线访谈"两会特别节目时，首次对沃尔沃在华战略布局进行详细解读。李书福表示，未来，沃尔沃想采用新的竞争方式来挑战传统的旧的习惯思维。点击进入访谈专题<<<
对于业界对沃尔沃未来在成都和大庆两地建厂的诸多质疑，李书福指出，中国地缘辽阔，汽车公司到底需要多少规模，不同规模、不同地区应该怎样规划汽车公司，尤其中国是在不断变化、不断成长、发展过程中的发展中国家，这需要综合、科学、系统地来研究和分析。沃尔沃进入中国如何进行规划，而不能简单地学习奔驰、宝马、奥迪，也不能简单学习其他的汽车公司，沃尔沃必须有自己的战略思考。根据了解，尤其是豪华车，每一个工厂的规模根本不需要达到20万辆，一个工厂有10万到15万辆，就非常经济。
第二，中国的经济格局决定了不同区域有不同的市场特征、不同的经济格局、不同的成本结构。在这种情况下，沃尔沃把整个中国的情况了解得很清楚，研究透了汽车行业的规律，用比较新的战略，真正体现出了研发的竞争力、生产的竞争力、品质的竞争力、成本的竞争力，不同的功能，要分布在不同的地方。
之所以将其中一个制造基地选在成都，李书福认为，成都成本相对比较低，离重庆比较近，大众、丰田、福特都在重庆，零部件配套条件比较好。工人通过培训，成本优势能够体现出来。再加上吉利又建立了工厂，虽然"吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃"，但两兄弟之间还是可以相互照顾一下，两个团队可以相互支持。选择大庆，因为大庆有一个最大的优点，它跟瑞典的哥德堡是同一纬度，完全可以拷贝瑞典的工艺，建设和管理会带来很多便利。大庆又是股东之一。
李书福表示，虽然沃尔沃已经选好地方，但最后国家是否审批，目前不得而知。如果都能批准当然最好。不能通过，那就一个一个来。汽车工业一百多年以来，形成了很多经验，也有不少教训，它形成了很多传统的思维，也面临一些新的现实挑战。沃尔沃这次想采用新的竞争方式来挑战传统的旧的习惯思维。
（责任编辑：王雅丽）
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