2011年，市民购车更注重品位。(资料图片) 王勇/摄
宁波市国家税务局昨天公布了2011年度车购税收入数据，其中让汽车经销商感到难堪的缴税车辆数只有19.5万余辆，比上年减少了1.3万多辆。相比之下，车购税收入延续了近几年来的迅猛增长势头，达到31.43亿元，超过2010年2.5亿元以上。
4年来首次出现售车数下降情况
“2011年销售形势不好这是许多人都有思想准备的，但是会交出一份负增长的成绩单真是难以想象。”昨天下午，一位日系车经销商谈起去年车市行情的时候一直在摇头。
在去年，他所经营的4S店尽管勉强完成了销售任务，但是利润却下滑了很多，在周边的同行中销量和利润同时下降的并不在少数。而在前几年，只要不是经销太偏门的车型，宁波的经销商总能赚个盆满钵满。
记者对照了最近4年的全市车辆购置税征管数据，发现在2008年的时候全市缴纳车辆购置税的车辆仅为9.6万余辆，但是在1.6升及以下排量乘用车车购税减半征收、汽车下乡及以旧换新等系列政策的刺激下，2009年的车辆数一下子突破14万辆，增幅达到惊人的50.23%。
在接下来的2010年，由于还有1.6升及以下排量乘用车车购税减按7.5%征收和节能汽车每辆3000元补贴的缘故，缴税的车辆数继续飙升超过20万辆，同比增幅也超过43%，同样遥遥领先全国平均水平。
而在2011年，几乎失去任何优惠政策刺激的宁波车市终于掉头向下走，全年12个月中有8个月份缴纳车辆购置税的车辆数都低于2010年，即使在相对增长的8、9两月，增长数量仅为区区的71辆和1200余辆，到了年终盘点出现负增长也就不足为奇了。
新车均价超过16万元再创新高
毋庸讳言，去年甬城车市是让经销商乐不起来的一年，但是如果一定要在一片黯淡中找出一丝亮色的话，那就是高档车销售格外火爆，让其他普通车型难以望其项背。
据江北一家奥迪经销商透露，去年共完成3300多辆的销售目标，同比增长40%，圆满完成厂方布置的销售任务。同样，奔驰、宝马等经销商也表示去年大幅超过2010年。不少豪华车个别型号即使加价数万也有消费者愿意埋单，更多消费者也愿意“忠心耿耿”地排队等候现车到来。
事实上，甬城车市豪华车一枝独秀也大大拉升了新车销售的总体档次。记者计算了一下，去年平均每辆新车缴纳车购税为1.6113万元，远远超过前三年，比有车购税优惠的2009年和2010年高就不足为奇了，还超过了没有任何刺激政策的2008年。
如果落实到具体车价上，由于车购税缴纳额度是车价的10%左右，因此去年我市平均每辆新车的销售价格超过16万元，2010年因为1.6升及以下排量乘用车有较高比例，因此两个年份新车均价差距近2万元。
而这，正是2011年缴纳车购税的新车数量比2010年下降1.3万多辆，但是车购税收入却有8.87%同比增量的主要原因。
宁波晚报记者 黄剑跃 通讯员 施斌 钟欣蔚
（责任编辑：段丹峰）
商务地带