细数时下电动车领域的明星产品，上汽大众ID.3不能不提。2021年10月投放市场的ID.3近期迎来爆发，7月、8月销量连续突破万辆，官方优惠活动固然为其聚拢不少人气，但在如今竞争白热化的市场，只有自身实力够硬，才能真正俘获消费者的芳心。

　　近日，中国经济网记者体验上汽大众ID.3极智版后，对其热销背后的原因也有了更深了解，“毫无保留”的年轻化基因正是其杀手锏。

　　设计方面，无论是整体轮廓、比例，还是细节点缀，ID.3都是十足的青春洋溢，甚至前卫，让这辆大众车一点也不“大众”。整体上，ID.3是紧凑级两厢车造型，但基于MEB平台打造让其没有了传统燃油车结构上的束缚，因而拥有极短的前后悬，加之ID.3极智版车型配置的直径达20寸的幻影风火轮轮毂，让其侧面看去更显“下盘扎实”。

　　不止于此，ID.3短小的发动机舱长度，与弧度平缓的A柱/前风挡过渡更加柔和，同样让其显得“憨态可掬”。此外，A柱开出的三角窗、与涂黑的B柱，让其无论在车外、车内都拥有更通透的视觉效果。而宽大并与车身同色的C柱营造出车辆前倾、蓄势待发的动感，点缀其上的波点阵列，则颇有前卫科技质感。

　　若从车头看去，ID.3同样是萌点十足。电动车“标配”的封闭式车头让其更有整体感，对于身材娇小的ID.3来说就更显设计上的和谐、干练。贯穿前脸和扁平化大众VW徽标的LED灯带，将IQ.Light灵眸矩阵大灯衔接起来，打造出微笑萌动前脸。而保险杠上的六边形浮雕阵列元素，则与C柱装饰设计形成呼应，为车辆点缀了趣味性。

　　来到车尾，ID.3的设计依旧“我行我素”。最亮眼的莫过于黑化的尾箱门，其与同样黑化的车顶以及后扰流板连成一体，设计感满满。同时，黑化的尾箱门还将车尾分割出泾渭分明的上下两部分，让其辨识度出众。

　　进入车内，ID.3主打的是极简前卫风，但细看、深入使用后还是能体验到颇多亮点及贴心。视觉上，除了与车身同色的内饰主题，消费者还可以选择更显简洁的皎月金星主题，瓷白色为主的配色让其居家温馨感油然而生，点缀其中的古铜色大胆又高级。

　　布局上，小巧的液晶仪表和中控屏让其在大屏盛行的时代，很有小清新范儿。其中，尺寸不大的仪表盘也能够展示足够的行车数据，还可以根据需要切换显示简单的导航信息，实用性有所保障。而增强抬头显示同样可以辅助驾驶员更直观、安全地获取道路和行车信息，路径引导、车道保持等动态提示效果，更是未来科技感满满；不过稍显遗憾的是，该套HUD的显示亮度略有不足，在对比度不足的情况下观感并不清晰。

　　ID.3的中控屏也是以实用为主，显示尺寸虽不大，但触摸反馈较为迅捷，上手体验感出色。同时，显示屏下方还开辟了两排常用功能的按键，虽然依旧是触控键，但不用进入屏幕菜单一一寻找，还是体现出了人性化。

　　空间方面，得益于MEB平台的先天布局优势，ID.3拥有着跨级的空间体验。无论前排还是后排乘客，皆能拥有较为宽绰的乘坐体验，后排纯平的地板对于乘坐感受也较为友好。而A柱的三角窗，以及宽大的天幕，更增加了乘坐时的视觉通透感。

　　谈及动态体验，记者对ID.3的表现同样可以用惊喜形容。动力上，ID.3采用了“后置后驱”布局，其电动机最大功率可达125千瓦，峰值扭矩为310牛·米，这令其仅用3秒即可完成0-50公里/小时加速。

　　ID.3的聪明之处还在于，将最有力的动力输出分配给了“前半段”。记者体验中，当车速在90公里/小时内时，动力输出、响应充沛给力、随叫随到，而这一速度范围也几乎涵盖了所有城市中低速行驶需求，令其日常驾驶表现游刃有余。

　　同时，ID.3操控、底盘所反馈出的质感，同样为其加分。精准的转向、适中的力度、较小的转弯半径，加之本就小巧的车身，让其操控得心应手。记者还感受到，ID.3富有韧性的底盘素质，甚至超越了同品牌很多更高级别的车型，难能可贵。（图/文 中国经济网记者 郭跃）