伴随8月乘用车市场零售达到192万辆的历史同期最高水平,传统新能源多家品牌也都刷新了月销纪录,并在积极扩充产品线的同时,不断加速海外市场布局。
当前,车市已然进入“金九银十”的传统销售旺季,在乘联会方面看来,即将到来的中秋、国庆长假将在一定程度上推升汽车消费热情;此外,相关促消费政策效果持续释放,各大车企加速推新,新能源车市后续表现同样值得期待。
促销费政策频出,终端优惠仍处高位,加之成都车展前后新车集中上市,共同推动了8月乘用车市场零售达到192万辆的历史同期最高水平。新能源汽车国内8月零售渗透率亦是达到37.3%,较去年同期提升9个百分点。
从乘联会发布的新能源汽车厂商零售销量TOP10排行榜来看,8月及前8月,传统品牌6家入榜企业及排名均与上月保持一致。8月,传统品牌新能源合计销量43.7万辆,同比增长48.8%;市场份额虽较上月略有下降,但仍超过六成。前8月,传统新能源合计销量275.5万辆,同比增长57.5%,份额同样超过六成。
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从企业层面来看,比亚迪的领先优势仍不可撼动,且其月销依然保持逐月攀升的态势。据比亚迪官方发布的数据,其8月销量已直逼30万辆大关,达到前所未有的274086辆;前8月,比亚迪累计销量达到179.2万辆,已完成全年300万辆目标的60%。
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今年以来,比亚迪持续扩展产品矩阵,接连推出包括比亚迪、腾势品牌在内的纯电或插混车型。而在未来几个月,比亚迪还将带来方程豹豹5、腾势N8、仰望U8等全新产品。此外,比亚迪在海外市场的推进脚步不断加快,截至目前旗下新能源汽车已遍布全球54个国家及地区,并在多个市场稳居销冠地位。
加速布局海外市场的还有广汽埃安。9月9日,广汽埃安官方宣布,首款海外车型AION Y Plus正式进军泰国市场。广汽埃安总经理古惠南表示,广汽埃安将在泰国逐步实现本土化生产、销售和服务,打造世界一流的新能源汽车产业体系;未来,还在将亚太、欧洲、中东等地构建全球产销基地。
今年以来,广汽埃安发展势头强劲。乘联会数据显示,广汽埃安月销从2万、3万、4万辆一路攀升,8月更是首次突破5万辆大关。受此推动,其6、7月已连续两个月实现盈利。目前,广汽埃安正推进IPO工作。在业界看来,规模效应之下,广汽埃安有望成为首个以盈利企业身份上市的新能源车企。
在极氪、吉利银河、几何等旗下多品牌的共同发力下,吉利新能源汽车销售在8月同样创下历史新高。乘联会数据显示,吉利新能源汽车8月销售46144辆,同比增长29.7%。其中,吉利银河正在成为其“新增长极”,首款在售车型银河L7月销接连破万,第二款车型L6也已在成都车展上开启预售。同时,刚刚成立两年的极氪,正寻求在美IPO,融资规模逾10亿美元。如果IPO成功,极氪也将成为上市最快的初创汽车公司。
除此之外,据乘联会数据,长安汽车及上汽通用五菱8月销量均超过3.5万辆,但两者的销量增速却是大相径庭。其中,长安以1.7倍的同比增速对传统新能源实现领跑。近年来,长安在香格里拉(新能源)和北斗天枢(智能化)计划的推动下,接连推出深蓝、阿维塔等新能源汽车品牌,持续推动其自主品牌新能源汽车发展。
今年4月,长安又发布了全球化战略“海纳百川”计划,并于8月成立泰国子公司,9月宣布启动墨西哥渠道入网工作。长安计划,到2030年,其海外市场投资突破100亿美元、年销量破120万辆、从业人员破1万人,并成为世界一流汽车品牌。
相比之下,上汽通用五菱则成为榜单之中唯一下滑品牌。今年以来,上汽通用五菱新能源主销车型MINIEV销量急转直下,使其新能源销量长期徘徊于负增长区间。尽管,上汽通用五菱接连推出缤果、云朵等纯电车型,表现相对不俗,其中缤果自3月上市以来累计销售已超10万辆,但仍难以推动上汽通用五菱新能源销量转正。此外,去年7月上汽通用五菱曾宣布进军混动市场,然而其先期推出的星辰、凯捷等油电混动版车型,也未能踩中当前愈发火热的插电混动的市场节奏。
长城方面,近几个月来持续向好,8月新能源汽车销售再实现倍增,达到23319辆。9月20日,瑞银发布研究报告称,过去三个月,长城电动车在其总销售占比已达30%。在电动车转型期,市盈率暂时较高及毛利率受压亦为合理,保持盈利仍然高度可见。瑞银将长城目标价由14港元下调至13港元,并重申“买入”评级。
整体来看,伴随8月新能源车市零售销量创下新高,传统新能源多家品牌也都刷新了月销纪录,并在积极扩充产品线的同时,不断加速海外市场布局。当前,车市已然进入“金九银十”的传统销售旺季,在乘联会方面看来,即将到来的中秋、国庆长假将在一定程度上推升汽车消费热情;此外,相关促消费政策效果持续释放,各大车企加速推新,新能源车市后续表现同样值得期待。(中国经济网 记者郭涛)
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