9月召回120万辆创年内新高,东风日产占比超98%

2023-10-07 08:28 来源:中国经济网
查看余下全文

9月召回120万辆创年内新高,东风日产占比超98%

2023年10月07日 08:28   来源:中国经济网   记者:郭跃

  9月,国内共发布10起召回公告,涉及8个品牌的共计1204632辆乘用车将被召回,单月召回数量创年内新高;1-9月乘用车累计召回数量则升至4355696辆,同比增长37.32%。

  9月,召回规模的飙升几乎是由日产“一手促成”,其一举召回了超过118.80万辆汽车,占全月召回总量的98.62%。日产之外,9月再无品牌召回规模超过万辆。而斯巴鲁、宝马、捷豹路虎、阿尔法·罗密欧和奥迪的召回数量则皆不足千辆,且召回的全部为进口车型。

  据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据,9月,国内共发布10起召回公告,涉及8个品牌的共计1204632辆乘用车被召回,单月召回数量创年内新高。

  整体上,国内乘用车月度召回数量呈现连续第二个月的同环比大幅走高之势。同比来看,9月,乘用车召回数量增长高达624.11%,由此,今年1-9月乘用车累计召回数量也水涨船高,达4355696辆,同比增长37.32%。

  环比来看,9月,乘用车召回规模在上一个月大幅增长的高基数下,再次翻番,环比增长131.03%,是年内第二个召回规模超百万辆的月份,并形成年内新高点,还是自2022年2月以来的最高峰。

  值得注意的是,与8月多家品牌集中大规模召回推升了整体召回数量不同,9月,召回规模的再次飙升几乎是由东风日产“一手促成”。9月,一举召回了超过118.80万辆汽车,占全月召回总量的98.62%。

  具体来看,东风日产宣布将自2023年12月30日起,召回共计1188020辆奇骏、新逍客、第七代天籁。原因是车辆因发动机废气再循环阀(EGR阀)密封不严,内部轴承可能被含氯冷凝水腐蚀,造成阀体卡滞,发动机运转不良,故障灯点亮,CO、NOX等污染物排放增加,存在不合理排放。极端情况下,可能出现低速熄火,动力中断。

  日产之外,9月再无品牌召回规模超过万辆。其中,召回数量第二名的奔驰,召回了9646辆汽车。其中386辆进口E级、AMG GT,及366辆国产E级的召回原因是车辆由于下车警告系统软件没有进行正确编码,使得系统无法激活。打开车门时如果其它道路使用者靠近车辆,系统无法向车辆乘员发出警告,可能对靠近车辆的其它道路使用者或车辆乘员造成危险。

  另有8894辆进口S级的召回原因是车辆后备箱中侧壁的阻尼垫可能夹在12V蓄电池接地电缆接线片和侧壁之间,车辆长时间使用后接地连接可能松动,导致该连接处的电阻增加。可能造成车辆车身电子稳定系统(ESP)停用,增加车辆发生碰撞的风险。

  接下来,福特宣布召回5442辆蒙迪欧插电混动版汽车,原因是车辆的动力电池能量控制模块(BECM)可能因电压和电流过大而损坏,导致动力电池不能为车辆提供驱动力;或者造成该模块所在的后备箱区域发生局部积热,极端情况下可能引发起火。

  9月,斯巴鲁、宝马、捷豹路虎、阿尔法·罗密欧和奥迪的召回数量皆不足千辆,且召回的全部为进口车型。其中,斯巴鲁和宝马各自发布2起召回,分别召回985辆进口CROSSTREK、BRZ和356辆进口XM、7系、i7。

  捷豹路虎因供暖系统隐患,将召回100辆进口捷豹I-PACE。阿尔法·罗密欧和奥迪则分别召回73辆进口朱丽叶、斯坦维和10辆进口A8L、RS7、S6、S7。(中国经济网记者 郭跃)

  相关阅读:

  8月召回量激增至52.14万辆,问题燃油泵占比60.36%

(责任编辑:陈梦宇)