一辆小小的无人驾驶的售货巴士徐徐驶向路边人群，招手即停，扫码取货……10月12日上午，在西部（重庆）科学城，智能网联汽车创新中心研发的几辆无人驾驶巴士正在对外展示。

　　当天，记者随团采访西部科学城智能网联汽车创新中心，了解车路云一体化“中国方案”在西部（重庆）科学城推进实施的情况。

　　中国工程院院士李克强指出，目前，智能网联汽车单车智能面临诸多局限，譬如存在视线盲区、识别精度会受天气影响等，这些都会影响驾驶安全性。要破解这一难题，加入“聪明的路”和“实时的云”势在必行，于是创造性地提出实施车路云一体化“中国方案”，并推动该套方案加速落地。

　　“这套方案实现了车辆与路端、云端的协同，更加安全、高效、节能，还能使车辆制造成本下降，也能将低成本智能汽车变为高价值智能网联车辆。”西部智联总裁褚文博介绍。

　　无人驾驶车辆在路面穿梭行驶、感应障碍物和信号灯、多车信息数据协同等，都需要高精度定位等技术。中国移动重庆公司城三分公司副总经理雷亮介绍，5G+北斗融合网络技术可以应用在隧道及立交桥等复杂道路环境，让导航不再“迷路”，同时还具备让车辆运营降本增效、增强自动驾驶安全性等优势。

　　“我们的目标是打造一个服务全智能等级车辆的示范区。”国家智能网联汽车创新中心云控平台部技术总监、西部智联云控平台首席专家杜孝平介绍，示范区一期建设道路里程已有48公里，智能化道路改造382个节点，部署路段感知设备超过1000台，搭建了统一的云控网联服务平台，接入公交车、渣土车等各类网联车辆近1000台，实现对示范区各端应用的全面数据赋能。

　　聪明的车、智慧的路、实时的云、可靠的网、精确的图……“预计到2025年，我们将基本形成智能网联新能源汽车、智能交通、智能设施、智慧城市协调发展格局。”西部（重庆）科学城相关负责人称。

　　当前，西部（重庆）科学城正在构建全流程、全要素智能网联新能源汽车产业生态，40余家相关企业聚集在此，全产业链生态圈初见雏形。