在9月的MPV车型销量前十榜单中，国产品牌占六席，日系品牌占三席。其中，排名第一的车型是美系品牌别克GL8，其9月销量为11718辆。7月以来，别克GL8与腾势D9的竞争进入胶着状态，两者的销量均保持在万辆以上，始终占据国内MPV市场第一阵营。

　　广汽传祺旗下MPV产品在9月的表现也颇为亮眼，除被视为“常青树”的传祺M8、M6外，旗舰车型传祺E9也再度入围前十榜单。此外，丰田旗下赛那与格瑞维亚持续保持强势增长势头，两者在9月的合计销量达到12317辆；与之相对，同为日系品牌的本田奥德赛与艾力绅，今年以来一直延续下滑态势。

　　9月，国内MPV车型的销量为10.1万辆，同、环比分别上涨13.2%和5.8%，表现强于乘用车整体市场，同期乘用车市场同、环比增幅均为5%；1-9月，MPV车型累计销量为81.4万辆，同比增长18.2%，同期乘用车整体增幅仅2.4%。

　　在MPV车型销量前十榜单中，国产品牌占六席，日系品牌占三席。其中，排名第一的车型是美系品牌别克GL8，其9月销量为11718辆。7月以来，别克GL8与腾势D9的竞争进入胶着状态，两者的销量均保持在万辆以上，始终占据国内MPV市场第一阵营。

　　自8月上汽通用别克宣布GL8家族全面焕新上市后，该车已连续两月夺得国内MPV销量冠军。焕新后的别克GL8包括GL8艾维亚、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱三大系列20款车型，售价23.29万-53.39万元。一直以来，别克GL8凭借其豪华品质及舒享体验，满足着用户多样化、全场景的用车需求，已持续领跑国内MPV市场二十余年。

　　国产品牌中，腾势D9可谓后起之秀。作为一款中大型高端新能源MPV，腾势D9于去年8月上市，是最快达到10万辆的高端MPV车型。今年9月，腾势D9销量为10249辆，仅次于别克GL8。

　　作为新能源时代的高端MPV，腾势D9在舒适体验以及智能化升级领域紧跟潮流。10月12日，腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体表示，目前腾势D9用户已超10万人，该车将迎来最新的OTA升级，将增加云辇-C系统舒适控制模式，新增主驾小憩模式功能，新增 UWB 迎宾灯光功能以及冷暖箱防爆提示等功能。

　　除此之外，广汽传祺旗下MPV产品在9月的表现也颇为亮眼。根据官方公布的数据，9月，传祺MPV家族共售出16044辆新车，获得中国品牌豪华MPV领域9月销量冠军，无愧于“中国MPV专家”的称号。具体来看，传祺E9、M8、M6的销量分别为2525辆、9298辆、4099辆。

　　值得一提的是，传祺E9起售价为32.98万元，远远超出被视为“常青树”的传祺M8与M6。时至今日，广汽传祺已打造了从舒适到奢华、从燃油到新能源、从入门到高端的最全MPV矩阵，“全面满足消费者需求”。

　　如果按家族划分，丰田旗下赛那与格瑞维亚9月合计销量同样过万，达到12317辆。两款车本就同源，引入到国内市场也属姊妹车型，只是分别由广汽丰田与一汽丰田生产。9月赛那销量为7032辆，格瑞维亚为5285辆，两者分别占据第四名和第五名。

　　与丰田两款MPV强势增长不同的是，同为日系品牌的本田奥德赛与艾力绅今年以来却延续下滑态势，两款车型在前十榜单中的位置不断下移。9月，奥德赛销量为3388辆，排名第八；而艾力绅则早已跌出前十榜单，9月销量仅为1876辆。（中国经济网 记者陈梦宇）

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