业内人士分析称，整体来看，中国汽车出口正处于一个积极的增长阶段。然而，在拓展海外市场过程中，中国车企在严格遵守国际贸易法规的同时，需进一步多元化市场布局，减少对单一市场的依赖；同时加大技术研发力度，不断提升品牌形象。

　　汽车出口继续保持快速增长　　

　　中汽协数据显示，分车型看，10月份中国乘用车出口42.1万辆，同比增长50.5%；商用车出口6.7万辆，同比增长14.5%。其中，传统燃油汽车出口36.4万辆，同比增长59.3%；新能源汽车出口12.4万辆，同比增长12.8%。纯电动汽车出口11.5万辆，同比增长13.8%；插混汽车出口0.9万辆，同比增长0.8%。　

　　在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达10万辆，同比增长35.3%，占总出口量的20.6%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达3.1万辆，同比增长2.2倍。　　

　　记者注意到，除上述车企外，10月份众多车企皆延续了不错的表现。例如，吉利汽车集团海外出口销量28591辆，同比增长超57%，环比增长约4%，再创历史新高。截至目前，吉利汽车海外出口销量已连续3个月刷新历史纪录。

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　　与此同时，“造车新势力”也在紧锣密鼓拓展海外市场：哪吒汽车在印尼市场正式开售，首款车型为小型SUV哪吒V。据了解，前期哪吒汽车将从国内整车出口至印尼市场，后续将在当地投产。今年7月26日，哪吒汽车与印尼合作伙伴签署合作备忘录，双方计划从2024年二季度开始以CKD方式（散件组装）实现本土化生产。　　

　　“10月份汽车出口的显著增长，显示了中国汽车出口市场的强劲复苏。1—10月汽车出口同比增长59.7%，增速较快，表明中国汽车行业在国际市场上的竞争力逐渐增强。新能源汽车出口也呈现积极的态势，尤其是同比增长99.1%的表现令人眼前一亮。整体来看，中国汽车出口正处于一个积极的增长阶段。”中国数实融合50人论坛智库专家洪勇对国际商报记者表示。　　

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对国际商报记者表示，短期来看，中国的汽车出口仍将保持向好趋势，主要是因为当前中国是全球最大的新能源汽车制造国和消费国，技术方面相比欧美、日韩等国家具有很大的优势；此外，中国汽车链完整，生产出的汽车性价比高，很受国际市场欢迎。

　　直面挑战苦练内功　　

　　中国汽车出海在实现持续快速增长的同时，也面临一些挑战。今年10月初，欧盟宣布对产自中国的纯电动汽车正式启动反补贴调查。近日，欧盟通过抽签方式确定比亚迪、上汽集团、吉利汽车三家车企将成为反补贴调查对象。调查对象是产自中国的九座及以下纯电动乘用车，调查期限覆盖范围自2022年10月1日至2023年9月30日。　　

　　针对欧盟反补贴调查，商务部回应，欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织相关规则。“反倾销”和“反补贴”调查，其评估的关键在于是否有通过低价商品对相关产业造成实质损害。　　

　　欧盟对中国纯电动汽车启动的反补贴调查是否会对车企出海造成影响？张翔认为，由于反补贴调查刚刚启动，欧方还未出台上调关税的相关政策，近期来看对中国汽车出口不会产生实质性的影响。之后，鉴于中欧之间的国际贸易比较紧密，且欧洲国家也在大量向中国出口汽车，因此后期欧盟是否会对中国电动车企采取惩罚性措施，目前来看还并不明朗，无需过度悲观。

　　洪勇则表示，如果调查结果对中国电动汽车征收反补贴关税，可能增加企业成本，进而削弱市场竞争力。　　

　　为此，洪勇建议中国车企沉着应对，密切关注调查进展，采取灵活的市场策略，同时，可通过优化产品定位、提高技术水平等方式来缓冲负面影响。　　

　　此外，稳步拓展海外市场，中国车企还须做好诸多“功课”。洪勇表示，一是车企应考虑进一步多元化市场布局，减少对单一市场的依赖，以降低风险。探索新兴市场和地区，适应不同地区的需求和法规。二是加大对新能源汽车和智能汽车技术的研发力度，提高产品附加值。技术创新不仅可以提高产品竞争力，还能满足国外市场对环保和智能化的需求。三是严格遵守国际贸易法规，提高企业的法律合规水平，降低在国际市场面临的法律风险。建立有效的合规体系，确保企业能够适应和遵守各国的法规要求。四是提升品牌形象，树立良好的企业声誉。品牌在海外市场的认知度和好感度对产品销售至关重要，因此需要注重品牌建设和市场营销策略。（国际商报 邵志媛）