携手并肩40载 大众在中国“温故而知新”

2024-11-27 13:22 来源:中国经济网
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(责任编辑:郭跃)

携手并肩40载 大众在中国“温故而知新”

2024年11月27日 13:22   来源:中国经济网   记者 郭涛 孙宇

  1983年4月,第一辆桑塔纳轿车在上海下线。1984年10月,上汽大众汽车有限公司合资协议在北京人民大会堂签署。1985年3月,上汽大众汽车有限公司成立。四十年前这一连串的大事件,开启了大众汽车在中国市场的扎根之旅。

  四十年来,上汽大众累计产销量已超过2800万辆。在世界汽车史上,这都是最具有远见且成功的一次投资。2024年11月27日,回到大众汽车在中国梦开始的地方——上海,大众汽车集团与上汽集团宣布深化长期合作关系,值上汽大众成立四十周年之际,双方合资续约至2040年。

  与四十年前相同的是,大众汽车与上汽集团上汽大众都将双方合作看作最重要的企业战略,双方宣布至2030年,将向市场推出18款新车型,其中15款专为中国市场开发。新车包括8款纯电动车型、3款插电式混动车型,并将首次推出2款增程式车型。

  与四十年前不同的是,以上汽大众汽车有限公司为起点,大众汽车目前已经在中国拥有三个整车合资公司,30多座工厂,9万名员工,超过3000家经销商,以及9000多家本土供应商伙伴。大众汽车集团与合资伙伴一起,持续推动中国汽车工业的现代化发展,积极参与中国快速的工业化进程,并在这一过程中建立了一个强大的、服务全行业的供应商体系,打造了覆盖从燃油车到智能网联汽车的产业价值链,已经成为与中国汽车产业密不可分的一部分。

  从“合资”到“合作”

  伴随中国汽车市场四十年来的发展,大众在华合资车企走过了1.0到3.0阶段,大众汽车集团始终与合作伙伴并肩前行,共同经历着一次又一次的进阶。

  在1.0阶段,中国汽车产业基础薄弱,当时主要是将海外产品直接引进生产,在市场销售。面对尚处萌芽中国汽车产业、规模极小的私人汽车消费市场,大众汽车开创行业先河,以德国先进技术,通过桑塔纳等产品,在国人的心目中建立了“乘用车”的最初概念。成立合资公司后,一批又一批的德国工程师离开家乡,将技术带到合资公司,带动汽车产业链、法律法规、人才体系等从零到一的发展。

  90年代到2010年代,中国汽车产业进入合资2.0时代。大众汽车多年的市场培育收获了硕果累累,在中国市场迎来了产销量爆发式增长,投资获得丰厚回报。

  这一阶段,在中国市场的布局开始从单一品牌向多品牌多细分市场延展,大众品牌不断推出国产的大众汽车车型。奥迪品牌的国产化也填补了国内高端轿车的市场空白,让消费者有了更多更好的选择。此后,保时捷、斯柯达、兰博基尼、宾利等众多大众汽车集团的品牌也相继进入中国,在各个细分市场均占据重要地位。

  随着中国本土汽车产业的快速成长,抓住了电动化、智能化的转型机遇,中国汽车市场成为备受全球关注的汽车产业变革中心。植根中国的大众汽车也随之进入合资3.0时代,以“在中国,为中国”为主线,持续强化本土研发实力,不断拓展“朋友圈”,积极拥抱优秀的中国本土公司,在充分合作下逐步融合创新成功,以满足中国消费者在新时代的独特需求。

  与“中国合伙人”在一起

  作为最早进入中国市场的外资企业之一,大众汽车与中国汽车产业携手四十年,不止一起收获了从小到大的跨越式成长,也共同经历了市场发展中的考验阵痛。

  无论是早期一起陪伴至今的上汽集团、一汽集团两个“老朋友”,还是适应中国市场发展拓展的小鹏、地平线这些“新朋友”,大众始终与自己的“中国合伙人”在一起,共同构建了覆盖从燃油车到智能网联汽车的产业价值链,已经成为与中国汽车产业不可或缺的一部分。

  近些年来,大众一直在加大新能源汽车生产基地的投入,自2018年10月至今,上汽大众上海安亭MEB平台纯电动汽车的工厂,一汽-大众佛山MEB工厂,大众安徽MEB工厂陆续投产,积极拥抱中国电动化转型趋势。

  除这些整车合资伙伴关系外,大众汽车的朋友圈也在迅速扩大,陆续与国轩高科、地平线、中科创达等达成合作,加强在动力电池、自动驾驶、信息娱乐系统等领域的研发实力。备受瞩目的,是与小鹏汽车共同开发CEA电子电气架构,更加深入地融入中国的创新生态系统,除此之外,加大基础建设的投入,通过合资公司开迈斯计划到2025年在全国建设超过17000 个充电终端。

  在不久的将来,这些布局将逐步迎来成果落地。最早2025年起,大众汽车集团将掀起全新的产品攻势,包括基于PPE豪华纯电动平台打造的国产奥迪车型、与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌车型、基于CMP平台的面向紧凑级入门市场的4款电动车型、奥迪与上汽集团合作的三款智能网联车型、以及一系列全新混动车型等等。这些产品将进一步丰富大众集团在中国的产品阵容,更好满足中国用户多样化的需求。

  在“变”与“不变”中更坚定

  携手并肩四十载,大众汽车在中国经历过开局时的众星捧月,经历过市场低谷时的动荡调整,经历过奥运战略后的全面复苏,经历过黄金动力组合带来的势能爆发,更经历过纯电动产品的水土不服,但是大众汽车用实际行动证明了长期主义的力量,坚信这才是穿越周期实现可持续发展的不二法则。

  无论市场如何千变万化,信心不变。2020年以来,大众汽车集团在中国已累计投资约100亿欧元。其中,去年以来,大众集团向位于合肥的智能网联汽车创新中心投入35亿欧元,旨在持续引领智能网联汽车时代的发展。通过高度的技术本土化、充分利用中国的创新势能,大众汽车重视提升效率,目标产品走向市场的时间缩短30%。

  可以说,大众汽车在中国的发展历程,融合了“不变”与“变”。合资合作、互利共赢,是“不变”的成功基石,与上汽集团、一汽集团的长期携手,正是这一理念的最好写照。合资企业不仅创造了大量的就业机会,还通过税收和产业链效应为地方和国家经济做出了积极贡献。

  顺应当下中国汽车市场变革,与时俱进、勇于自我突破,积极扩大朋友圈、更深度融入中国生态系统,则是“变”的最好体现。

  以中国市场为启示,大众汽车在“不变”与“变”中更加坚定,加码投资,共同成长。大众汽车见证了中国汽车市场从小到大,从弱到强,更在可持续经营的过程中与中国合作伙伴互相赋能,借力转型。从最初的前瞻投资,到现在的比肩前行,大众在中国“温故而知新”,为创新注入不竭动能。(中国经济网记者 郭涛 孙宇)

(责任编辑:郭跃)