据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节，经济之声记者就此向北京市交通委求证，截至记者发稿时，仍没有得到正面回应。对此，市民以及有关专家呼吁，政府应该尽快完善管理办法，调动私家车主的积极性，让“拼车”更安全。
根据相关媒体的报道，北京市计划年内出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评选“合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。
尽管截至记者发稿时，北京市交通委没有正面回应这条消息。但业内人士分析，监管部门有这种意向，并不足为奇，中国汽车流通协会常务理事长贾新光说，随着私家车“拼车”现象的增多，监管部门自然会重视这件事。
贾新光：拼车实际上有很多了，不是新鲜事。过去有关部门对这个事不承认，甚至认为是违法的，所以一直开展不起来。
记者在网络上搜索发现，专门提供拼车服务的网站已有不少，拼车服务散布在全国各个城市，其中号称中国最大的一家拼车网站，注册会员已超过350万人，有效搭载次数超过560万次。市场对私家车“拼车”有巨大的潜在需求。
然而记者发现，市民尽管不反感私家车“拼车”，但顾虑不少。有些人明确表示，不跟陌生人拼车，也有人说，拼车时最好能分摊费用。
市民1：如果合适的话可以拼，如果路程接近，拼车更方便。我要拼，也是找一个小区或者熟悉的人，大街上的陌生人肯定不会拼。
市民2：我也愿意拼车一块走，我挺愿意。
记者：收费什么的问题有顾虑吗？
市民2：基本上跟出租车价格差不多，应该还可以吧。
市民们提到的顾虑，正是相关管理办法应该予以明确的重点。中国汽车流通协会常务理事长贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。
贾新光：比如，如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。
此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。
贾新光：国外是鼓励拼车的，特别是美国，高速上靠最中间的一条路，乘坐两人以上的车可以走这个通道，如果单人开车就不能走这个。
（责任编辑：杨斯阳）
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