6月18日晚10点左右，出租车司机刘师傅连续第4天提前1个小时收工。“现在价格涨了，晚高峰过后，基本就拉不到活了。”刘师傅是单班，一般不上晚班，“与其开着空车瞎转悠，不如早点收工。虽然收工早，收入却比往常多了一点。平均下来每天比以前多挣个几十元钱。”这种变化的原因是他6月14日调换了计价器。
自6月10日起，北京市出租车价格调整为3公里以内13元，基本单价每公里2.3元。燃油附加费标准调整为每运次1元。同时，调整早晚高峰期间低速行驶费和等候费，以及预约叫车服务费。6月30日北京市出租车计价器调整和价标更换工作已全部完成。
谁该为拥堵埋单？
“今早打车，原本16元钱的路程下车之后35元。后来才知道北京出租车堵一分钟涨1元钱，我堵了19分钟，白花19元钱。”6月17日，市民李女士郁闷地告诉记者。
北京出租车价格标准规定，根据乘客要求停车等候或由于道路条件限制，时速低于12公里时，每5分钟早晚高峰期间加收2公里租价（不含空驶费），其他时段加收1公里租价（不含空驶费）。
采访中，记者发现这一规定成了市民关注的焦点之一。按照规定，2公里租价即4.6元，相当于早晚高峰每拥堵1分钟加收近1元。有网友惊呼“拥堵的时候，跳表跳到肉疼”。
在调价之前，有不少出租车司机向记者反映道路拥堵是打车难的重要原因之一。“按照现在的规定，我们早晚高峰出来不会亏了，但是乘客肯定打不到车。”刘师傅告诉记者，“以往早高峰能拉4个～5个活，现在只能拉1个～2个活。”
“涨价可以理解，现在打车确实方便了一些。”在朝阳门附近上班的任珂告诉记者，“但是城市规划不合理造成的拥堵问题，凭什么要我们乘客来买单呢？”
近日，记者在国贸、西单等打车难的地点走访发现，排队打车的乘客也明显减少，等候20分钟左右就能打到车。看起来，打车难问题暂时得到了缓解。不过，记者随机采访了20多位市民，均表示“拥堵的时候打车不划算”。
（责任编辑：杨斯阳）
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