英菲尼迪去年在中国市场的销量首次突破3万辆；英菲尼迪现有车型中有三款混合动力车型。东风英菲尼迪整个团队平均年龄33岁；在襄阳工厂，已有36名巨匠级员工…… [详细]
经济放缓的“新常态”下,东风英菲尼迪却实现了逆势增长,部分城市的市场占有率甚至已经做到了第四。在接受中国经济网独家专访时,东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷博士谈得最多的就是互利共赢,靠近和了解市场,倾听经销商的声音,奖励客户满意度出色的经销商。
东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷博士表示，“我们这两年在中国有快速的发展，跟我们经销商的非常大的努力是分不开的，经销商是我们的合作伙伴，我们一定要一起努力才可以成功，所以我们永远一定会考虑一个双赢的模式。”
我们的努力目标，是将英菲尼迪品牌每月在北京销售400-500辆的销售总量，拉升至每月700-800辆；市场占有率由当前的3.2%提升至4%，从而推动整个英菲尼迪品牌在中国豪华车市场快速前行。 [详细]
2015年注定是中国汽车市场较为特殊的一年。据汽车工业协会公布的数据，1-8月，汽车产销分别为1518.24万辆和1501.72万辆，产量同比下降0.24%,销量持平。反观豪华车市场，形势算不上乐观。而英菲尼迪却继续保持快速增长态势，其8月份的销量为3056辆，同比增长50.9%。这其中又隐藏着什么“诀窍”吗？ [详细]
9月底一个阳光明媚的早晨，英菲尼迪东区位于浦东的办公室内，一位30岁出头的年轻人早已开始一天的工作。就在今年上海车展期间，他连续十天守在活动现场，密切关注着市场的变化。临近“五一”的周末，当他早早开车到公司时，偌大的停车场只有两辆车。他就是黄睿，东风英菲尼迪东大区区域总监。 [详细]
成都车展和上海车展期间，英菲尼迪都取得了令人欣喜的突破，这些成绩的背后，离不开台前幕后的努力。在中国这个强手如林的市场中，作为成长最快的豪华品牌，英菲尼迪诠释了“英菲速度”，这样的速度让英菲尼迪赢的不仅仅是车展，而是中国市场。 [详细]
东风英菲尼迪总经理戴雷曾明确表示，“英菲尼迪的长期愿景,要成为豪华车领域第四名”。中国经济网在走访英菲尼迪东、南、西、北四个区域经销商时深刻感知，其全国的经销商正在用行动阐述着对于“第四”的向往及决心。 [详细]
伴随这两年持续的品牌建设,英菲尼迪的品牌知名度及影响力也有了显著的提升,“敢·爱”的品牌理念更是被越来越多的中国年轻消费者所认识和喜爱。而走访过程中,我们发现,生长在一线的经销商也很好的把“敢·爱”的理念落地到客户的沟通,员工的关怀,和车主的企业社会责任活动中。 [详细]
英菲尼迪的商务政策、市场份额和经销商盈利能力之间是“你中有我,我中有你”的互利共赢关系,而非单纯追求销量而已。四个区域层面则是在厂家和经销商之间建立的沟通“桥梁”,它把商务政策传递给经销商,把未来发展方向告诉经销商,反过来,经销商有困难,区域更会帮助协调。 [详细]
作为英菲尼迪的销售一线力量,英菲尼迪授权经销商打造的营销活动同样独特而用心。客户在活动中不仅可以感受到英菲尼迪的成长,并且可以有自己的收获。中国经济网记者通过一系列走访发现:英菲尼迪经销商重视并且极富创新地设计线下活动,我们也搜集到诸多颇具“心”意的营销案例。 [详细]
