经济放缓的“新常态”下,东风英菲尼迪却实现了逆势增长,部分城市的市场占有率甚至已经做到了第四。在接受中国经济网独家专访时,东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷博士谈得最多的就是互利共赢,靠近和了解市场,倾听经销商的声音,奖励客户满意度出色的经销商。　

　　“与经销商做朋友“　

东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷博士接受中国经济网汽车记者独家专访

　　英菲尼迪品牌近年在中国市场的快速发展,与经销商的努力密不可分,“经销商是我们的合作伙伴,我们之间是互利共赢的协作关系”,在高档车市场放缓的背景之下,东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷博士将英菲尼迪的“逆势增长”归功于此。　

　　最新数据显示,今年9月,英菲尼迪在中国市场销量实现3,711辆,同比增长48%,超高增速继续引领国内高档车品牌。　

　　在接受中国经济网汽车记者独家专访时,戴雷谈的最多的就是互利共赢。他说,在竞争异常激烈的高档车市场,经销商面临诸多压力,如价格战、库存升高等,厂商要做的就是与经销商沟通,靠近和了解市场,倾听经销商的声音;快速向经销商反应市场波动;随时为经销商提供各种支持和帮助;并为经销商提供公平、积极的体系,鼓励并奖励客户满意度做的出色的经销商。“经销商不只是为厂商卖车的执行者,他们是厂商的长久合作伙伴”,戴雷说。　

　　为了与经销商保持顺畅的沟通,戴雷会定期召集经销商到北京总部开会,直接询问他们的实际需求。英菲尼迪全球总裁以及日产-雷诺联盟的CEO,也会定期与中国经销商见面交流。　

　　帮助经销商管理好库存是英菲尼迪总部层面的工作重心之一,根据戴雷介绍,英菲尼迪会向经销商提供免息贷款保证经销商的现金流,同时还会与经销商讨论如何零售更多的车,而不是在厂家批售更多的车,“我们不会把一大堆车放在经销商那里让他们自己消化,这是过去的销售模式,现在的模式是让经销商把销售和服务做好,把库存维持在合理水平。”　

　　“在市场占有率上要稳步提升”

东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷博士接受中国经济网汽车记者独家专访

　　中国经济网记者在走访英菲尼迪部分经销商时了解到,在部分地区,英菲尼迪的市场占有率已经排到第四位,紧跟在奥迪、宝马、奔驰之后。对此,戴雷倍感欣慰,他说“这与当地经销商在服务等各个方面都做得非常好是分不开的”。对于英菲尼迪的核心竞争力,他认为首先是品牌,尤其是为品牌注入“敢?爱”的核心理念;第二是产品,包括两款符合英菲尼迪全球质量标准的国产产品;第三是“以人为本”的文化。　

　　其中最为重要的就是第三点“以人为本”,体现在英菲尼迪的团队和经销商伙伴都在共同致力于让客户有更好的服务体验。“中国消费者在买车时最重要的一个考虑因素是朋友的想法和意见。因此,如果我们能让消费者不断的满意,真正开始热爱英菲尼迪品牌,成为品牌的粉丝,才会影响他身边的朋友”。　

　　在充分尊重经销商的基础之上,英菲尼迪也在进一步扩展着销售网络。据介绍,今年年底,英菲尼迪在中国的经销商网点将达到100家。“英菲尼迪未来需要继续扩大在二三线城市的网络布局;近年发展速度逐渐加快的中西部三至五线城市,也是我们希望早一点进入的市场,因为豪华车品牌在此类城市的网点布局还不够多”,戴雷说,“事实上,目前我们已经在部分三四线城市尝试推出规模小一点的D级店和E级店,这样既可以减轻投资人的压力,我们也可以尽快进入一些新的市场。”　

　　对于英菲尼迪未来的市场表现,戴雷坦言,“1至9月英菲尼迪在华销量为　28,429台,增速是36.8%,希望未来还能保持类似的增速”,但是,戴雷博士并没有过多谈及销量的重要性,他更加看重英菲尼迪在中国市场的长远发展。　

　　“目前是做品牌、打基础,还不是求回报的时候。尽管这两年,英菲尼迪在中国的销量有所提升,但是还有很长的路要走,比如继续与经销商合作,在客户满意度方面取得更好的成绩,继续推出更多的产品,继续本土化进程,最关键的是在市场占有率上有一个稳步提升”,戴雷博士最后谈到。(中国经济网记者　朱津津)