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2023-11-13 07:29 来源:
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2023年11月13日 07:29   来源:   

  日前,2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会正式开幕。聚焦蓬勃发展的新能源与智能汽车产业,加强汽车供应链韧性建设成为当务之急,保障产业链供应链稳定,是新发展阶段推动我国汽车行业高质量发展的重要着力点。

  来自政府有关部门和汽车、信息、交通、能源、物流、原材料等领域的行业机构、高校院所的近一千名代表,就多化交融的新阶段该如何把握汽车供应链方向,以适应产业发展的需要进行了深入交流。

  1、汽车供应链成发展关键,中欧美“三极”协作竞争

  张永伟介绍,放眼全局来看,电动化、智能化时代下的全球汽车供应链体系,中、欧、美“三极”格局已基本成型。但同时,中、欧、美“三极”以及更多供应链布局之间,还存在着更多合作竞争关系,不同区域优势不同、产业上下游分布不同、技术侧重不同,因此需要各方协同发展、互相依存,并且这一关系依旧处于重构进程中。

  张永伟表示,掌控供应链中的核心技术、位置已成为共识,供应链能力强弱不仅将决定企业的生死,更可以带动地区产业链发展。而中国已不止于通过贸易来为全球汽车产业做贡献,更开始通过投资参与全球的供应链布局。

  2、徐尔曼:2030年中国汽车芯片市场规模将达290亿美元

  徐尔曼表示,随着数字经济的发展,未来芯片产业市场的规模将保持快速增长。2030年,中国汽车芯片市场规模预计将达到290亿美元,年需求量将超过450亿颗。

  在徐尔曼看来,汽车芯片需求虽然领跑全球,但自主化水平仍有待提高,对外依赖程度较高,在芯片领域逆全球化的趋势下,如何打造自有的芯片产业体系,是急需解决的问题。

  3、马仿列:电池产业竞争的关键在于技术创新能力

  马仿列介绍,下游市场的旺盛需求,将驱动动力电池产业持续景气,预计2025年全球动力电池市场需求将超过1500GWh。

  过往几年,中国在动力电池领域始终处于领先地位,但欧美日韩多国近来出台了众多促进本土电池产业发展的政策,将大幅加剧电池产业的竞争。而对于如何在高度竞争的环境下提升竞争力,马仿列指出,加快下一代电池的研发力度,提高技术创新能力将是产业链企业增强竞争优势的关键。

  4、师建华:供应链跨界,汽车标准检测认证亟待协同创新

  师建华表示,当下,新能源汽车已进入多产业融合发展时代,整个汽车供应链链条频繁“跨界”。同时,汽车供应链集中化特点凸显。数字化和物联网技术的发展,推动车企降本提质,汽车的生产方式也呈现系统性变革。

  面对发展新趋势,国内汽车供应链正面临芯片断链、贸易脱钩等风险。这些难题,很多需要企业、行业共同面对和克服,因此,如何打造ASTC的协同创新,共建新生态成为亟待解决的问题。

(责任编辑:郭跃)