1、激发新质生产力，推动汽车产业向新而“卷”
王传福认为，“卷”是市场竞争，要积极拥抱，参与，才能真正从竞争中走出来。李书福表示，内卷严重既是好事也是坏事，如果市场化水平高，法律健全，执法严格，透明公平竞争这就是好事；反之，就是坏事。
在张兴海看来，以科技创新为核心的新质生产力正推动着中国新能源汽车突破性、跃升式的发展。王俊认为，新质生产力必须转化为可变现落地的产业成果，并要具备融合创新的生产要素以及全球领先的创新技术。“对于汽车产业而言，主要体现在新能源汽车的发展和制造业的数字化转型升级上。”马翠兵指出。
2、汽车产业机遇挑战并存,行业专家:践行长期主义
中国汽车产业在全球汽车产业格局中从仰视走向平视，正呈现出“新、智、合、卷”的新趋势与新形态。但同时也要看到，汽车产业当前发展形势依然严峻，在新一代电池、自动驾驶等新技术的竞争中仍有着落后的风险。
汽车产业行至智能网联的“下半场”，要坚定地践行长期主义，作好打持久战的准备，最终以技术战和价值战决胜。相信在长期主义之下，未来十年，必将有更多中国品牌被“卷成”世界级品牌。
3、“出海”挖掘新增量，汽车智能化将成购买关键点
陈卓认为，汽车智能化已经触手可及，未来几年，智能化将成为用户购买决策中非常重要的关键点。李斌表示，“卷”是市场竞争的必然结果，但车企在“卷”的同时，不要忘记合作。古惠南指出，2024年中国汽车出口强劲增长，但其他国家对中国新能源汽车出口设置的壁垒也在加强，要构建多层次的“出海”体系。
4、辩证看待“价格战”，中国车企向全球市场要份额
在李学用看来，车企不打“价格战”不可能，这是市场经济行为，但以牺牲价值作为“价格战”的前提不可取，要在对应的价格中给消费者创造最优价值。杨学良表示，对于中国汽车工业而言，依法健康竞争十分重要，只有这样才能实现可持续健康高质量发展。
李云飞强调，中国品牌走向海外有三个阶段，近几年在产品和技术出海方面做得很好，目前正经历第三个阶段，那就是品牌出海。“中国汽车产业要想立足于未来，必须打造一个世界汽车企业。”李学用说。
5、王侠：“下半场”不是收官战，要以技术战和价值战决胜
王侠指出，与汽车产业变革的上半场相比，下半场的画风似乎发生了突变。整个行业笼罩在“卷”的氛围里，卷价格、卷配置、卷速度，卷流量，甚至卷老板。给人的感觉是，下半场按下了快进键，淘汰赛在加速，胜负似乎就在朝夕之间。
6、王传福:"卷"是市场竞争,积极拥抱才能胜出
王传福表示，近年来，中国新能源汽车在国家战略指引下发生了翻天覆地的变化，中国自主品牌在技术提升、产业链建设、产品开发、市场营销等各方面也获得了长足的进步。需要注意的是，行业发展有挑战有机遇，当下的“卷”其核心是市场竞争。纵观改革开放四十年来，我国经济的腾飞正是伴随着竞争和市场的发展。“企业家要拥抱、参与这种‘卷’、这种竞争，在竞争中‘出海’，为国家撑起中国品牌，打造世界第一品牌。”
商务地带