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2024-09-25 11:08 来源:中国经济网
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(责任编辑:张懿)

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2024年09月25日 11:08   来源:中国经济网   

  1、8月汽车产销同比双降,“以旧换新”政策待释放 

  8月,我国汽车产销分别完成249.2万辆和245.3万辆,环比分别增长9%和8.5%,同比分别下降3.2%和5%。陈士华表示,自“以旧换新”政策推出以来,市场消费热情被进一步激发,尤其是新能源汽车表现强劲、贡献显著,推动汽车产销环比增长。但由于去年同期基数较高,且“以旧换新”效果不如购置税减半政策明显,导致8月汽车产销同比出现负增长。

  陈士华表示,随着国家报废更新政策效果逐渐显现,叠加地方置换更新补贴政策陆续生效,预计将对后四个月汽车市场起到积极地促进作用。与此同时,汽车行业即将迎来“金九银十”的传统销售旺季,多地将举办秋季车展,各大车企也在持续不断推出新产品,将有助于进一步释放市场消费活力。

  2、8月乘用车:新能源和中国品牌份额分别再超50%、60%  

  8月,国内狭义乘用车零售190.5万辆,环比增长10.8%,同比微降1%。其中,中国品牌乘用车8月零售120万辆,同比增长21%,环比增长14%,所占的市场份额为63.4%,同比增长11.4个百分点;1-8月累计零售量的市场份额逼近六成。

  8月,传统燃油车零售87.8万辆,同比下滑28%;新能源乘用车零售102.7万辆,同比增长43.2%,环比增长17%;渗透率再次突破五成,达53.9%,同比提升16.6个百分点;中国品牌新能源乘用车销售份额达73%,同比增长3个百分点。崔东树表示,新能源乘用车已经走出了区别于传统周期性规律的独立行情。

  3、流通协会:置换补贴发力,预计8月乘用车销量195万辆  

  中国汽车流通协会预计,8月乘用车终端销量约为195万辆,相比7月有较大幅度上升。9月汽车销量预计将高于8月,实现同环比双增长。

  流通协会指出,报废补贴更新加力,叠加地方置换更新补贴政策陆续生效,对拉动汽车消费需求形成强有力的支撑,预计将在今年后4个月对乘用车市场产生显著的促进作用。

  4、流通协会:淡旺季过渡期,预计8月二手车交易157万辆  

  8月1日-25日,全国二手车交易130万辆,较7月同期下降2%。流通协会预计,8月全国二手车交易量约为157万辆,与去年同期基本持平。价格方面,从今年二季度起,全国二手车均价整体出现回落,预计9、10月旺季后,价格会出现一定的止跌。

  流通协会表示,8月是汽车市场由传统销售淡季向旺季的过渡阶段,汽车“以旧换新”政策的加码,为汽车销量的增长带来了更多动力。进入9月,地方置换补贴政策陆续实施,二手车车源供给将明显提升,二手车交易量也将随之增加。流通协会预计,未来4个月,二手车交易量同比将显著增长。

  5、8月召回:品牌高度集中,特斯拉、宝马均超百万辆  

  8月,国内乘用车召回规模激增至3057167辆,同比增长486.32%,环比增长236.94%,创下自2018年10月以来的新高。8月召回呈现高度集中,特斯拉和宝马各自发布了1起规模超百万辆的召回,2品牌合计召回超过304万辆,占8月召回总量的99.52%。

  今年以来,特斯拉召回总量已超过331万辆,且均采用OTA方式。伴随这一在线升级方式的普及,相关部门正加强规范管理。宝马8月召回的原因,则是久未谋面的“高田问题气囊”。

  6、涛涛不绝:比亚迪冲击月销40万,上汽通用五菱一改低迷?  

  8月,传统新能源合计销量环比增加11万辆之多,达到67.1万辆,再度创下历史新高;尤其比亚迪的单月销量直奔40万辆大关,占据新能源乘用车市场近四成份额。

  8月,上汽通用五菱新能源突破6万辆大关,同环比均有大幅提升,挤掉长安跻身传统新能源三甲之列,一改此前较长时间的低迷状态。

  7、跃跃御市:极狐破万岚图上新,国企“六小龙”加速突围

  继6、7月连续超过8000辆后,极狐在8月又以10001辆的成绩突破万辆关口。接下来就看极狐能否稳稳地站在万辆台阶之上了。8月底,岚图全新梦想家、知音相继开启预售。卢放表示,“双车订单4天破2.4万,这让我们有信心冲击更高的销量,达成年度销量目标。”

  作为背靠着国内六大汽车集团的“创二代”新能源车企,“六小龙”全都是最优的资源、最强的人力、最好的技术全力支持下的产物。随着智能汽车市场持续升温,各大汽车集团也都在产品、技术、营销、渠道等诸多领域不断加码,助力“六小龙”在当下市场环境中加速突围。

  8、跃跃御市:比亚迪创新高长安、长城下滑,自主五虎格局难定  

  8月,“自主五虎”虽然延续着上个月的销量座次,但已经呈现出明显分化的走势;其中,比亚迪的销量再创历史新高,奇瑞自主和吉利的增速均保持在20%以上,长安自主和长城汽车依然呈现负增长,叠加东风自主的触底反弹,无疑让自主品牌的头部格局增添了诸多变数。

  9、哪吒遇冷、创维成谜,理想领衔8月造车新势力  

  8月,多家造车新势力的销量呈现显著增长态势:理想汽车蝉联月度销量冠军、零跑汽车的单月交付量首次迈入3万辆门槛、蔚来连续4个月销量超2万辆、小米连续3个月交付量“1万+”……相较之下,哪吒汽车持续“遇冷”,8月以及今年累计销量呈现“双降”;创维汽车虽然活跃于社交平台之上,但“销量成谜”。

  10、智地有声:秦L登顶A级车市场,“7+2+1”格局初显

  8月,A级车市场格局由此前的“6+2+2”演化为“7+2+1”。其中,自主品牌占据绝对优势的背后,新能源发挥着不可或缺的作用。反观思域、雷凌、伊兰特和宝来等以往强势的合资品牌车型逐渐式微,已经难以攻破自主品牌建立的“护城河”。

  比亚迪秦L在8月的销量超过4万辆,首次跃居A级车榜单第一。客观来说,比亚迪秦L的上市,在一定程度上抢占了秦PLUS和驱逐舰05的市场份额。但正是这种敢于变革的勇气,让比亚迪不断攻城略地,在A级车市场实现“三车入榜、稳坐前二”的壮举。有业内人士直言,在A级车细分市场,能打败秦PLUS的只有秦L。

  11、懿探究竟:天籁欲以"真心"换销量,奔驰C巩固领先优势 

  在如今的汽车市场,降价促销已经不是新鲜事,但天籁将限时售价降到自家A级车水平的做法,还是引起了不少网友的热议:“两年前我13(万)买了轩逸”“不可思议哈,当年买轩逸的时候就是因为买不起天籁”。全新天籁真心版的价格,也折射出东风日产欲以“真心”换销量的迫切。

  奔驰C级是高档B级车市场中唯一一款单月销量和累计销量实现同比双升的车型。中国经济网记者在走访北京市场时了解到,宝马、奔驰和奥迪正在渐进式退出“价格战”,目前的终端优惠力度均有小幅回收。“宝马3系终端优惠回收了2万元左右,这对销量的影响还是非常明显的。”北京某宝马4S店销售经理对记者说。

  12、跃跃御市:燃油车板块苦乐不均,国产新能源扎堆C级车  

  受数据源更新的影响,记者主要以8月数据为基础,分析国产C级车市场的现状。8月,国产C级车的累计销量为92398辆,环比上个月上涨29.01%。其中,燃油车和新能源车的销量之和分别为31112辆、61286辆,在C级车总销量中的占比分别为33.67%、66.33%。

  在燃油车板块,熟悉的“老面孔”虽然基本延续着此前的座次,但销量和份额却苦乐不均。在新能源板块,众多国产车型扎堆出现在8月的销量排行榜中,但市场表现却有着天壤之别。

  13、郭跃论市:8月SUV中国品牌7车入榜,比亚迪份额超四成  

  8月,随着元UP的首次入围,比亚迪当月入选SUV销量前十阵容的车型达到4款,合计销量94058辆,占前十总销量40.75%,团队优势明显。由此,SUV销量前十中,中国品牌车型升至7款,价格覆盖10万-50万元区间,涵盖了燃油、增程、混动、纯电几乎全品类产品。

  14、梦笔生花:别克GL8夺回MPV"一哥"位置,腾势D9屈居亚军  

  在国内MPV第一梯队里,别克GL8、赛那与格瑞维亚、腾势D9等三款产品你追我赶,单月销量呈现“三足鼎立”局面,也令MPV榜首之争愈加胶着。其中,别克GL8在8月以9974辆的成绩位居首位,再现“一哥”风范;腾势D9屈居第二,赛那与格瑞维亚分列第三、第四名。

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