转型升级迎关键窗口期，汽车产业的“变与不变”
辛国斌指出，电动化、网联化的趋势更加凸显，绿色化、智能化的共识正在加快，全球汽车产业发展进入转型升级的关键窗口期。欧阳明高强调，如果没有绿色化就不能叫做100%的新能源汽车，因此发展新能源的根本还在绿色能源转型。
安铁成表示，面对高质量发展的新要求，我国要以发展新质生产力抢占产业的制高点，锚定低碳化、智能化，推动新能源汽车提质扩面，进而构建强大的竞争优势。孙逢春说，只有不断加大对关键技术的研发投入，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现汽车产业的可持续发展。
技术创新、用户为本，打造领先的世界级汽车品牌
冯兴亚预计，中国乘用车市场的总体规模将从2023年的2606万辆上升到2030年的2800万辆。未来中国品牌将走向和外资品牌开放合作的新阶段，在塑造更高水平的开放经济新体制蓝图中，汽车产业不仅是中国对外开放的鲜明标志，更是中国现代化进程中不可或缺的关键力量。
新能源汽车已跨越电动化的“起跑线”，正迈向智能网联化的“下半场”，开启更高阶的竞逐。在尤峥看来，技术创新是竞争淘汰赛胜出的“王牌”，造车的长期主义是技术创新、为用户创造价值。李明表示，在未来二十年软件定义汽车的全新时代，中国必将打造出领先全球的世界级汽车品牌。
孙逢春：完善汽车数据标准体系，强化数据安全监管
孙逢春介绍，当前，我国数据产量保持高速增长，数据要素资源禀赋位列全球前列。同时，高性能算力叠加海量数据应用，推动着汽车产业全链条技术创新及深度转型升级。另外，多元数据交叉汇集，也进一步加快了汽车跨界生态与融合发展。
为进一步盘活汽车数据生态，孙逢春建议，首先要加强汽车数据要素标准体系建设，确保数据要素有效流通、有章可循。其次要有效强化数据安全保护和数据监管，有序推动汽车数据流通应用。第三要鼓励和支持汽车领域数据场景的创新探索与应用。
安铁成：发展新质生产力抢占汽车产业制高点
在安铁成看来，当前新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，汽车的电动化、智能化、网联化叠加交织，相互赋能，特别是在国家相关战略的引导、政策支持下，以及全产业链上下一心共同努力下，我国汽车产业加速变革，由高速增长持续向高质量发展。
与此同时，“我国新能源、智能网联汽车产业取得骄人的成绩。”安铁成表示，一是新能源和智能网联汽车市场份额全球引领；二是关键核心技术实现突破；三是网状产业链生态更加健全；四是汽车国际化进程取得新突破。
欧阳明高：全固态电池与锂离子电池要双轮驱动
欧阳明高表示，新能源汽车迄今为止解决的是动力电动化问题，但这对于节能减排而言仍不够，发展新能源汽车的根在于能源的绿色转型，只有实现新能源革命，能源用绿电才可称之为真正的新能源汽车。对于中国来讲，高比能全固态电池与低成本、长寿命锂离子电池对中国动力电池产业同等重要，要双轮驱动。
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