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2024-09-13 09:44 来源:中国经济网
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(责任编辑:陈梦宇)

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2024年09月13日 09:44   来源:中国经济网   

  懿探究竟:“闷声发大财”,长城、赛力斯狂赚Money

  今年上半年,“闷声发大财”的非长城汽车与赛力斯莫属。长城汽车的净利润暴涨4倍至70.79亿元,甚至超越了营收规模超2700亿元的上汽集团(净利润为66.28亿元);赛力斯的营收大涨489.58%,净利润实现扭亏为盈,“黑马”潜质尽显。

  懿探究竟:“同省不同命”,比亚迪净赚9个广汽

  今年上半年,比亚迪的营收是广汽的6.6倍,净利更是将近9倍。一边是比亚迪营收登顶、净利领先、销量霸榜;另一边是广汽营收缩水、净利几近腰斩、销量萎靡。同是广东省重要的汽车制造企业,比亚迪和广汽集团似乎“同省不同命”。

  广汽在财报中多次提及“价格战”以及“内卷”,将其视为影响业绩的重要因素。广汽集团董事长曾庆洪表示,“本集团也处在新旧动能转换的调整期、转型期,面临稳增长与调结构的多重压力,机遇与挑战交织。”

  懿探究竟:阿维塔、深蓝难扛大旗,长安增收不增利

  销量走高助推营收上扬,然而高销量、高营收未能带来高利润,可谓“增收不增利”。财报显示,长安汽车上半年净利润下滑超6成,毛利率也下降至13.8%。对比民企长城汽车来看,虽然长安汽车的半年度销量是长城汽车的2.4倍,但其净利润仅为长城的四分之一。

  长安汽车董事长朱华荣曾表示,“只要阿维塔需要,长安汽车一定全力支持,要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”然而,“含着金汤匙出生”的阿维塔在市场终端表现却一直不温不火,难以进入新能源头部市场的争夺。今年1-8月,阿维塔累计销量为36367辆,仅完成全年销量目标的40.4%。

  懿探究竟:难保“销量霸主”,上汽遭遇盈利难题

  今年上半年,上汽集团的营收和净利所呈现出的下降幅度,显得格外刺眼:比亚迪的营收首次实现对上汽集团的反超,净利达是上汽集团的2倍;长城汽车的营收虽然只有上汽集团的三分之一,但净利却超出4.51亿元;其毛利率为20.74%,也远高于上汽集团的8.53%。

  业绩表现不佳的背后,是上汽集团销量的大幅下滑。尽管上汽集团保住了上半年的榜首位置,但两位数的下滑幅度,加之竞争对手的快速赶超,让其全年销冠之位岌岌可危。

  懿探究竟:各具亮点、不乏隐忧,“蔚小理”分化加剧

  上半年,理想获得营收、净利、毛利以及销量“四料”冠军;蔚来虽然净亏损最大,但在研发上最舍得花钱,投入超过60亿元;小鹏营收不太理想,但胜在增速迅猛,不仅净亏损大幅收窄,毛利率也由负转正。
  “蔚小理”半年报各具亮点,但相互之间的分化呈现加剧趋势,三家企业已然分列三个梯队,这背后各自的隐忧值得警惕。理想虽然归母净利依然为正,但同比近乎腰斩;亏损高企与盈利能力不足仍然是蔚来要面临的重要问题;而销量不及预期成为小鹏的重要掣肘。

(责任编辑:陈梦宇)