中国经济网北京4月12日讯（记者 郭涛） “雨过惊蛰，春暖花开。今天，智界S7开启海量交货。”在昨日举行的华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东说道。时隔近5个月，智界S7再度上市交付。
去年11月28日智界S7首次上市，但上市后不久新车便出现交付困难。数据显示，从去年11月到今年2月，智界S7累计销量仅794辆。华为与奇瑞之间也因此被传出“不合”。
“智界S7上市后，短时间内就获得2万个大定订单。但后来，我们遇到工厂搬迁，以及供应短缺的问题。”在此次发布会上，余承东解释道。亲自站台的奇瑞董事长尹同跃在盛赞华为团队细致、专业，力破“不合”传闻的同时，也表示，“奇瑞已经准备了最先进的智能工厂，确保智界S7现在可以实现1分钟下线1台车的水平，完全可以保证智界S7的大规模全球交付。”
新上市的智界S7对配置及价格均进行了调整，共推出Pro、Max、Max+、Max RS和Ultra五个版本，售价为24.09万元-34.98万元。其中，Max、Max+、Max RS三个版本售价下调2万元；Pro版保持原售价，但电池容量从60kWh提升至82kWh，续航增加了155公里；新增的Ultra版本，在Max RS基础上升级搭载了宁德时代100kWh电池，续航达到751公里，零百加速3.3秒。
与此同时，对于此前已经下定的老车主（不含Pro版），智界方面还提供价值3000元的MagLink平板套装和10000元现金“感恩红包”。
“全新智界S7续航升级、配置升级，但价格没变。没办法，现在车市太卷了，智界S7就是在赔本卖。”余承东说道，“搭载高阶智驾的车型低于30万元，都是亏本在卖，智界S7也不例外。”
作为华为智选车业务的首款轿车，新版智界S7 Pro将首发搭载华为视觉智驾——HUAWEI ADS基础版，不依赖激光雷达与高精地图，实现“全国高速城快轻松开、智能泊车轻松停”。同时，智界S7搭载业界车规级量产的192线激光雷达，拥有250米的探测距离，较业界平均水平提升20%。智界S7全向防碰撞系统生效范围也得到大幅提升。
伴随问界近年来销量不断攀升，持续领跑造车“新势力”，作为继问界之后的第二个智选车品牌，由华为与奇瑞深度合作打造的智界同样被寄予厚望。“智界S7是华为与奇瑞汽车的首个合作产品，我们把与华为的合作作为全公司第一优先战略。”尹同跃说道，“在当前汽车行业竞争激烈的环境下，需要强强联合，中国要想造好车，离不开华为的智能支持。”
发布会截图
值得注意的是，在发布会上，余承东还被认为“调侃”了一把智界S7的竞品——小米SU7。“不明白为什么很多车要加手机支架，后来才明白是他们车的导航性能不行，要装个手机支架用手机导航。”余承东直言，搭载鸿蒙车机99%以上的用户都在使用自带的导航系统。
随后，小米汽车董事长雷军在社交媒体上隔空回应了余承东的调侃，并发起“关于小米SU7原装手机支架设计”的投票。有意思的是，在智界S7此次发布会之前，雷军还曾发文“祝智界S7大卖！”
尽管克服了交付困难，但在近5个月的时间里，市场已发生极大变化，智界S7也需要面对更多的新对手。除了有手握“泼天流量”的小米SU7，极氪007、预售23小时订单破万的智己L6等也都不是“善茬”。“二次上市”的智界S7最终能否脱颖而出，仍有待后市观察。
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