全国人大代表、长城汽车总裁王凤英今日做客中国经济网“中经在线访谈”两会特别节目 高斌摄
中国经济网北京3月8日讯（记者 李晶） 全国人大代表、长城汽车股份公司总裁王凤英今日在做客中国经济网“中经在线访谈”2011聚焦两会特别节目时表示，我国汽车企业即便不成立合资项目，也应找到一条自主发展的道路。长城在没有合资项目的前提下，也完全可以走出一条走向全球的发展道路。点击进入访谈专题>>>
如今我国已经成为世界第一大汽车市场，但是在这样的光环下，自主品牌发展甚是艰难。合资企业规模的不断扩大，特别是合资企业产品不断向低端市场下探，对自主品牌的发展形成了不小的压力。对此，王凤英指出，中国汽车发展的每个阶段，自主品牌都有特别大的压力。刚开始的时候，自主品牌和合资企业的价位、档次差距较大，竞争空间也比较大，但自主品牌那时还比较弱小，实际上压力也非常大。自主品牌发展到今天，虽然产品越来越接近合资企业，但价格也会越来越接近，这种压力是最现实的。但自主品牌毕竟经历了二十年的发展，已经具备了相当的规模和研发实力，产品也做到了相当的水平，自主品牌的地位也在不断提升，在消费者心目中也逐步得到更多的认同。这种情况下，虽然有压力，也应该是必须经历的一种压力。但不管怎样，自主品牌一定会自然而然的随着产品的提升，品牌地位也会提升。合资品牌随着向低端发展，消费者也会认识到它的品牌价值在降低。
但是不论合资企业的发展对自主品牌有何影响，王凤英认为，国外汽车品牌来到中国，在管理、品牌运作等方面对中国企业在未来全球化战略中的发展，有很多值得学习的东西。据介绍，这几年长城汽车正在逐步开发国际市场，目前已经出口至100多个国家，能形成规模销售的市场有60多个国家。王凤英表示，目前中国汽车走出去面临着很多问题，主要是中国汽车在技术方面，在国际上没有一定地位。这说明中国汽车和世界汽车之间存在的差距还比较大。国家要想真正的支持自主品牌发展，就应该为中国自主品牌建立更多的激励机制，那样在走出去的国家战略中，自主品牌企业将会大有作为。
（责任编辑：王雅丽）
商务地带