新中国成立75年来，中国汽车工业从无到有、从小到大；75年间，中国汽车市场蓬勃发展，由弱到强。尤其近十年来，在全球汽车产业转型浪潮中，自主品牌借助新能源赛道异军突起，跨国车企借力中国市场加速转型，中国汽车产业迎来了成为“引领者”的难得机遇。为此，中国经济网汽车频道特别推出系列报道，全面、系统地展开回顾与盘点。
1、“追赶”→“领跑”，中国汽车产业从量变到质变
从2009年起，中国已经连续15年蝉联全球汽车产销量第一，是世界上当之无愧的汽车生产和消费大国。随着“新四化”浪潮席卷全球，中国汽车产业在新的发展机遇和挑战中，进入竞争发展与结构调整并重、完成动力转型并实现汽车生产大国向强国转变的新时代。“中国已经成为汽车电动化、智能化、共享化发展方向的积极倡导者和引领者，为中国汽车走向制造强国提供了机遇和信心。”
2、加速崛起、向上突围，自主品牌重塑市场格局
75年弹指而过。如今，中国已经连续15年蝉联全球第一大汽车市场，占据全球汽车市场近三分之一的份额。近十年来，自主品牌借助新能源赛道快速崛起，其所占市场份额与新能源汽车渗透率同频共振、相辅相成。通过新能源转型，自主品牌在智能化和电动化等方面形成突破，助力自身与传统高档品牌形成了差异化的竞争格局，最终成功实现高端化突破。
3、大浪淘沙、历经蜕变，造车新势力“十年而立”
伴随新能源汽车行业的快速发展，造车新势力们从成立之初的无人问津，到野蛮生长、优胜劣汰，再到如今成功地实现阶段性的突围，不仅销量稳步攀升，而且还建立起稳定的价格、服务体系，已然成为新能源汽车市场的重要组成部分。不过，面对激烈的市场竞争，造车新势力们仍面临诸多挑战，“淘汰赛”还远未停止。
4、从“输出”走向“反向输入”，跨国车企寻求后发优势
过去十年间，跨国品牌在中国市场的销售份额曾一度超过六成，然而伴随新能源汽车的快速发展，转型缓慢的跨国品牌则是一步慢、步步慢，销售份额已经跌破四成。张书林表示，“加大对中国技术、产业链的依赖并展开‘反向技术输入’，或让跨国品牌能够快速形成后发优势。”
5、智电、网联技术加速融合，中国车市成为创新热土
技术创新一直都是汽车产业发展的核心要素，燃油时代如此，新能源时代亦如此。近10年来，依托科技创新，我国汽车产业加快转型升级，中外汽车品牌正源源不断地在中国这片创新热土输出技术成果。王侠表示，“在新能源与智能化领域，中国汽车不仅形成了先发优势，而且开始‘反哺’全球。”
6、汽车出口跨越式突破，中国品牌开启多元“出海”新时代
伴随我国汽车产销量连续15年稳居全球第一，新能源汽车产销连续9年问鼎全球，中国汽车出口也实现跨越式突破，并跻身全球第一大汽车出口国。在这背后则是越来越多具备核心竞争力的中国品牌车企在国际舞台崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争。然而，机遇与挑战往往并存，中国品牌应坚持长期主义，树立谋长远、树品牌信誉的长远发展理念。
7、从白手起家到走出国门 商用车行业实现高质量发展
从白手起家到快速发展，从自身提升到走出国门……在过去70余年间，我国商用车行业在销量规模迅速扩大的同时，产品种类愈加丰富、国际竞争力不断提升，已连续多年成为全球第一大商用车生产国和市场。“自主创新、自主可控成为商用车行业制胜的法宝。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠说道，我们要始终把关键核心技术牢牢掌握在自己手里，以高水平科技自立自强推动高质量发展。
8、新能源、新技术快速发展 商用车产业链愈发完善
伴随我国商用车行业进入到高质量发展新阶段，其产业链体系也愈发完整、完善，并推动新产品、新技术不断实现突破。目前，新能源和智能网联技术在商用车领域的运用规模正不断扩大，预计到2030年，新能源商用车的市场渗透率将达到20%。
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