提起中国汽车产业的对外合资合作，人们大都会追溯到1978年开始的改革开放。因此，在过去的几年中，不断有对中国汽车合资30年的回顾。

　　中国汽车产业真正具有里程碑意义的合资合作，是1984年，两家中外整车合资企业——北京吉普、上海大众先后成立并正式投入运营，标志着中国汽车产业进入以合资合作为主的发展阶段。

1984年10月12日 上海大众举行奠基仪式

　　在近一年时间里，在中国经济网记者对多位当事人的采访中了解到，在1984年之前的中外合资合作谈判中，无论是万里之外的运筹帷幄，还是旅行途中的唇枪舌剑，或是谈判桌前的锱铢必较，亦或休会期间的字斟句酌，还有签约现场的觥筹交错，中外各方高层的斗智斗勇还仅仅是“纸上谈兵”——签订合同。

　　合资公司一旦运营起来，中西方文化观念的碰撞、传统手工业与现代制造业理念的碰撞、各方股东利益的碰撞、不同思维方式甚至行为习惯的碰撞，精诚合作的理想与捉襟见肘的现实之间，处处矛盾重重，时时一触即发﹍﹍

　　上海大众汽车有限公司生产的第一款车：桑塔纳

　　否则，人们无法解释合资之后曾牵动中美政府首脑的“吉普风波”；无法解释中外股东高层各种直言或失言；无法解释广州标致、南京菲亚特、北京吉普等合资企业缘何一一走向解体；无法解释一些合资企业高管为什么会离职、失联，甚至是坠亡；无法解释：国产化、话语权、零贡献、方脑袋、小巨人、瓜菜代、CKD、SKD等等一批具有合资合作特色的词汇﹍﹍

　　北京吉普汽车有限公司生产的第一款车：切诺基

　　所以，中国经济网选在2014年——中国汽车整车合资企业开业30周年之际，纪念中外汽车工业合资合作30年，就有了更充分的依据、更扎实的基础。因为，一切皆源于在中国政治、经济、文化等都具有特殊意义的1984！

　　中国经济网汽车频道将陆续为您呈现中国汽车合资合作30年的精彩片段。明天请看《全社会激昂向上的1984》。（中国经济网记者 张宇星）