曾贵为美国总统座驾的凯迪拉克,虽同样拥有百年历史,但品牌力等各方面均无法与宝马同日而语。凯迪拉克ATS以及其长轴距版车型ATS-L又能拿什么来对标宝马3系?  

　　去年,上海通用旗下高档车品牌凯迪拉克在广州车展上推出了其全新车型ATS,并将竞争对手锁定宝马3系。如今,ATS-L长轴版车型又再次对宝马3系发起了挑战,此次针对的则是宝马3系Li。  

　　以优异动力和操控性能著称的宝马3系一直是人们心目中入门级高档轿车的标杆车型,拥有大批忠实拥趸。而曾贵为美国总统座驾的凯迪拉克,虽同样拥有百年历史,但品牌力等各方面均无法与宝马同日而语。凯迪拉克ATS以及其长轴距版车型ATS-L又能拿什么来对标宝马3系? 

凯迪拉克ATS-L 

    ATS-L加价减配引网友热议  

　　凯迪拉克ATS轿车在2013广州车展正式上市,售价区间30.80-43.80万元。时隔9个月,即今年8月15日,凯迪拉克又在上海推出了国产的ATS-L长轴距版车型,售价区间28.88-46.38万元 。 

    ATS-L相比ATS主要的改变来自长度及轴距,分别增加了86mm和85mm。然而,定价方面,国产的ATS-L 28T精英型、豪华型、领先型车型分别比进口ATS对应车型高出了1万元。同时,部分车型还出现了减配的情况。例如ATS-L 28T豪华型相比ATS对应车型便减少了零胎压继续行驶、方向盘加热、后视镜记忆、感应雨刷等配置。 

    ATS-L加价减配的做法引起了某权威汽车论坛网友的广泛热议:  

　　“乞丐版配置有点奇怪,一键启动无钥匙进入这种配置有,但居然实用性很强的倒车雷达都不给配,不知道咋想的。”  

　　“进口28T指导价也才30.8起,优惠下来27、8的样子,国产加长8厘米,品质和进口有没有差别暂且不说,却实实在在的少了税,运费等支出,居然28T就要33.88了,更高一级别的XTS28T低配优惠下来也比这便宜点,你说会降价不?目测优惠5万也是很快的事情,即使优惠5W,通用的利润也比进口的ATS高,你觉得呢?”  

　凯迪拉克ATS  

　　“上海通用对国内消费者的理解是这样的。XTS上市时,价格的优势较明显,一步到位。但前期不允许经销商降价,导致前期销量低迷。不论你多低的价格,你没有优惠,还是没人买。尤其是对于弱势品牌(凯迪拉克是高档车中的弱势品牌),没有优惠就是原罪。这种对优惠、占小便宜的心理,导致厂家不把价格一步降到位,留有一定空间,并为今后推小排量留足空间。手中有牌,心中不慌,厂家都没那么急,我们也没必要为他操心。”   

　　一般说来,国产车型相比进口车型,在价格方面都会有着一定的优势。从网友的谈论看来,也都普遍认为其定价偏高,纷纷坐等降价。就凯迪拉克目前的品牌力而言,ATS-L偏高的定价加上一定程度的减配,或许真就只能解释为网友所说一样,“为日后的优惠而留出空间”。  

　　增长迅猛,谈论“对标”仍为时尚早  

　　随着中国汽车行业的快速发展,中国正在逐步成为全球最大的高档车市场。而通用也看到了这样的机会,欲借中国市场实现凯迪拉克的全面复兴。中国经济网就曾在“2014,凯迪拉克能否翻身上‘马’”一稿中对此进行了阐述。  　　

通用CEO玛丽·博拉  

　　事实上,早在前通用中国总裁甘文维上任之时,通用就开始加大凯迪拉克在中国市场的投入。今年年初上任的通用CEO玛丽·博拉对于凯迪拉克在华的发展更是重视。去年,通用就曾为凯迪拉克定下“双十”战略,即2015年在华年销量突破10万辆、2020年实现10%的高档车市场占有率。  

　　2013年,凯迪拉克全球销量25.1万辆,同比增长28.2%,位居第七。2013年,凯迪拉克在美累计销量182543辆,同比提升21.9%,排名第四。2013年,凯迪拉克在华销量为50005辆,同比大幅攀升66.6%,位居捷豹路虎之后,排名第七。  

　　2014年上半年,凯迪拉克在美销量8.21万辆,同比下跌1.9%,排名第五。在华销售3.4万辆,同比上涨71.7%,排名第七。  

　　自凯迪拉克复兴大计开启以来,成效明显。2013年凯迪拉克在中国市场更是创下了年度销量历史新高,其中多个月份同比增幅超过五成。然而,不论是在其规模最大的美国市场,还是增速最高的中国市场,凯迪拉克的排名也都只能被划在二、三线高档车品牌行列,销售成绩和品牌力与宝马相比依然有着不小的距离,谈论“对标”似乎为时尚早。  

　　产品难定位,油耗是硬伤  

　　高调、张扬,体现美国人民族性格的“钻石切割”以及粗犷、豪放、不拘小节的内饰,凯迪拉克所体现出的文化内涵似乎与中国人奉行的中庸之道相去甚远。若将其产品定位为商务、公务用车,则略失庄重。若定位家用,其高油耗的形象又早已深入人心。  　　

网友晒出的油耗记录  

　　一位ATS车主就在某论坛上对油耗一事吐起了槽,“买的时候知道是美国车,有心理准备。觉得这么小的车,2.0的排量,怎么着也就12、3个油吧。买回来跑了3箱油了,全部都是17+的油耗。”  

　　其他网友也是积极跟帖,“轮胎比较宽,变速箱比较差,涡轮介入的比较晚,调教的也偏向运动所以油耗肯定低不了。”  

　　其实无论是宝马3系还是奥迪A4L,凯迪拉克ATS及ATS-L的这两大对手之强大,恐怕在市场上还鲜有对手,它们的强大,是包括品牌力、产品力以及口碑等各方面长期积淀而得来的,凯迪拉克在各个方面,还无法与之相比。  

　　加之包括英菲尼迪、沃尔沃等高档车品牌都在计划或者已经推出此类产品,因此,凯迪拉克ATS-L的“出世”并非赶上了一个好时机。（中国经济网 记者郭涛）