2010年,一汽提出了“2015年总销量超过五百万辆,自主突破二百万辆”的“十二五”战略目标,并为此拿出1500亿元的经费。然而,由于一汽自主自2012年起一路颓势,旗下各版块均陷入不同窘境,让一汽不得不在距离2015年还有8个月的时候,修改目标。 

　　日前,中国经济网汽车曾发表“车企老总雷人雷语:王传福的‘豪情壮志’”。今天,顺着汽车销量及企业自己设定的目标,中国经济网汽车与网友一道继续看一看另一个“雷人雷语”。 

　　2015年500万辆,不差钱,差时间 

　　2011年至2015年,正值我国“十二五”期间,各大车企纷纷推出了各自的“十二五”规划。在此方面,怀揣壮大民族汽车工业神圣使命,有着“共和国长子”之称的一汽集团更是身先士卒,不落人后。 　　

一汽集团董事长徐建一 

　　2010年,上任一汽集团总经理第三个年头的徐建一信心满满,提出了“2015年总销量超过五百万辆,自主突破二百万辆,销售收入超过六千亿元,市场份额力争达到20%”的“十二五”战略目标。为完成这一目标,一汽将拿出1500亿元的经费。 

　　一汽副总工程师兼技术中心主任李骏曾表示:“钱不是问题,一汽目前经费充足,现在我们完成任务的最大瓶颈是时间。”如今,2015年将近(还有不到三个月),就一汽目前的情况而言,时间确实是有些不够用。 

　　从以往十年的销量数据来看,一直位居中国汽车大集团销量排名第一的一汽在2006年及2010年分别被上汽、东风超越,落入第三的位置。在与前两名差距越来越大的同时,还逐渐被长安、北汽迫近距离。 

　　据中汽协数据显示,2013年,一汽集团实现销量290.84万辆,而上汽、东风的数据则是507.33万辆及353.49万辆。2014年1至9月,上汽、东风、一汽的销量数据分别为415.87万辆、274.08万辆以及228.20万辆。 

　　外资依赖度高,自主是短板 　　

红旗H7 

　　一汽集团旗下拥有一汽解放、一汽轿车、一汽吉林、天津一汽、一汽客车、一汽-大众(含奥迪)、一汽丰田、一汽通用等一众自主及合资合作整车生产企业。 

　　合资合作方面,一汽-大众、一汽丰田、一汽通用、一汽马自达等都是极为强势的合资公司,其中尤以一汽-大众表现抢眼。今年1-9月,一汽大众以134.90万辆的销量位居乘用车销量榜首(中汽协数据),对一汽集团的利润贡献巨大。 

　　“一汽乘用车对外资品牌依赖度过高,一汽集团整体盈利都是依靠合资企业”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌曾这样评价一汽。 

　　因此,一汽集团若要完成“十二五”规划所定目标,则必须补足自主这一“短板”。 

　　事实上,一汽自主曾在2010年底产销量超过100万辆,凭借商用车、乘用车两个领域齐头并进的优势,在国有车企中遥遥领先。 

　　2010年,在长春举行的“中国一汽年度自主品牌第一百万辆下线庆典”上,徐建一在致辞中说到:“自主是企业立身之本,创新是企业进步之魂,一汽生于自主长于自主,发展壮大民族汽车工业是一汽的神圣使命”。 

　　然而,时至2012年,一汽却成为中国四大汽车集团中自主品牌乘用车唯一销量同比下滑的。据盖世汽车网数据显示,2012年,一汽集团自主品牌乘用车销量为30.52万辆,同比下降24.6%;长安汽车销量为24.03万辆,同比增长11.92%;上汽集团销量突破20万辆,同比增长23.45%;东风汽车销量为22.41万辆,同比增长39%。 

　　由此,一汽自主一路颓势,在“不差钱”的“大手笔”之下,表现愈发显得差强人意。 

　　徐建一曾透露,“到2012年,一汽为复兴红旗品牌已累计投入研发费用52亿元。为进一步提高红旗产品的研发能力,十二五期间还将投入105亿元”。 

　　如今红旗H7上市已是一年多,却仅收获累计数千辆的销量。北京车展上推出的售价500万元红旗L5,也是人场多、钱场少。 

　　除此之外,一汽自主旗下各类车型、包括欧朗、奔腾、夏利乃至曾赖以安身立命的商用车板块均陷入了不同的窘境。一汽自主“全线飘绿”,距离目标渐行渐远。 

　　距2015年8个月,修改目标 　　

　　今年北京车展前夕,在距离2015年还有8个月的时候,一汽已经修改目标。一汽集团总经理许宪平在一次媒体沟通会上首次透露,未来十年,一汽集团的奋斗目标是:实现自主品牌“中国第一,世界前十”。为了完成该目标,一汽制定了“两步走”战略。第一步,到2020年实现自主品牌突破200万辆;第二步,到2025年实现上述目标。 

　　这一竿子就将200万辆的自主品牌销量目标指到了5年后。“由于整个汽车市场的变化、结构的调整、增长的变化,现在看,实现这一目标时间要推迟”。对此,一汽给出了这样的解释。 

　　时间果然还是不太够用。事实上,对于一汽这样一个代表中国汽车工业历史的老牌国有企业,对于其高投入下自主板块的“全线飘绿”,国人并不愿过多地去指责什么,更多的还是为其不争而感动心痛。人不能永远地活在回忆当中,企业更不能永远依靠历史而活,只有创新才是一切事物发展的源动力。(中国经济网记者 郭涛)