每年一届，第12届广州国际车展将于下月开幕，中国经济网汽车将为此推出大型专题，对广州车展进行全方位的报道。

　　今天，中国经济网汽车频道率先推出本网汽车记者对本届车展的预测——我眼中的广州车展（二）

　　朱津津：“一半自主品牌将消失”的预言会成真吗？

　　近期，关于“未来一半自主品牌将消失”的报道屡见于报端，这一预言真的会成为现实吗？

　　对于自主品牌来说，过去的十几年可以称得上是黄金十年。但爆发式增长过后，中国汽车市场逐渐回归理性，自主品牌人才基础薄弱、核心技术难掌握、利润过度依赖合资企业等诸多现实问题已经开始凸显。

　　近期，不仅关于未来一半自主品牌将消失的报道屡见于报端，一些自主车企高管也频频发声，表示在当前严峻市场态势下，自主恐将面临最后一站之境遇。

　　谈及突围，可能包括战略、技术、品牌等诸多因素，但各中关键其实仍在产品之上。

　　而广州车展作为国内年度第二大车展，也是企业发布产品、战略的重要平台。“一半自主真会消亡嘛”？带此问题，中国经济网记者将遍寻广州车展，为您找寻答案。

　　黄春棉：后来者还能有新机会吗？

　　在越发激烈的中国市场，后来者的机会在哪里。陌生的品牌，新建的渠道，能够给消费者在购前和售后以满足和信心。

　　随着中国汽车市场近年来的高速发展，很多国际品牌纷纷在最近3-5年内加快进军速度，寄望中国成为他们的救命稻草。

　　很多新面孔也顺势出现在中国消费者面前，包括长安标致雪铁龙DS、林肯、克莱斯勒、东风雷诺、广汽菲亚特等。确实一方面看到他们的加速和努力，为了拓展中国市场不遗余力；另一方面也看到新进入品牌的认知度低，渠道建设发展受限，售后保障不得力。

　　尤其是一些不算入流的品牌，甚至在北美和欧洲市场丧失了竞争力，还寄望依赖老车型、老技术和老产品争夺中国市场，既是不太厚道的举动，也相信很难满足越来越懂车的国内消费者的胃口。

　　在竞争愈加激烈的中国市场，它们有哪些独到的过人之处，又有哪些生存之道？这些后来者在分食中国汽车市场大蛋糕的争夺中，还有机会吗？