每年一届，第12届广州国际车展将于下月开幕，中国经济网汽车将为此推出大型专题，对广州车展进行全方位的报道。

　　今天，中国经济网汽车频道率先推出本网汽车记者对本届车展的预测——我眼中的广州车展（四）

　　刘烨：看合资与自主企业正面搏杀

　　合资产品下沉，自主向上突围，本来“井水不犯河水”的两大阵营正面临刺刀见红的白刃战局。

　　有业内人士表示,国内车市早些年呈现的“井喷”,一度粉饰了很多问题,其中一点就是本土企业产品更新换代滞后,甚至出现断档,不能满足市场变化的需求。这在当前消费升级、合资车型下调售价等多方原因共同作用下矛盾凸显。

　　而当前本土品牌市场份额也已面临长达一年持续下降的困局,限购、车市“微增长”等原因固然存在,但究其根本,还是在合资依托价格下探，蚕食本土传统市场的背景下，自主产品竞争力不足,没力量与合资车型叫板。长城、奇瑞、吉利、江淮、一汽、上汽、东风等本土企业现下所谓的战略调整,其实正是对产品调整。

　　在此背景下，向上突围，似乎成为本土企业的必由之路。广汽速博、长城H8、吉利豪情等车型的诞生，也昭显了本土向上的决心。合资产品下沉，自主向上突围，本来“井水不犯河水”的两大阵营正面临刺刀见红的白刃战局。自主能否顺势突围？合资又会否进一步蚕食中国车市蛋糕？中国经济网汽车将透过本届车展为您一一解答。

　　张宇星：谁的主场？

　　底特律车展是美国车企的"三大"主场，而日内瓦车展则是欧洲"列强"的主场……据此，本人对已经历一个轮回（12年）的广州车展的思考是：这到底是谁的主场？

　　人们都知道，在自己的主场，企业不但能够获得更多的喝彩，更能赢得实实在在的市场。但是，由于中国汽车企业长期积弱，无论北京、上海，还是广州、成都，任何一家企业都没能在国内车展上取得"主场"之利；反倒是大众集团能在"寸土寸'白金'"的北京车展上独占E5馆，颇有反客为主的意味儿。

　　就广州本地而言，之前由于本田、日产和丰田这日本"三大"车企的合资企业先后落户，令广州车展具有浓郁的"日系"主场味道；近年，由于第四工厂落户佛山，一汽-大众也在广州车展上找到主场的赶脚……

　　目前，广汽集团已成为超越百万辆的车企，其自主品牌--传祺也已风生水起，趁其他大集团对广州及珠三角的渗透还不够充分，广汽集团能够将广州车展打造成自己的主场吗？