“力压”大众的丰田,在中国市场反被力压

2015年01月23日 07:36   来源:中国经济网 张宇星   

  2014年,丰田销售汽车1023.1万辆,大众销售汽车1013.7万辆,均超过通用销售992.5万辆汽车的业绩;丰田比大众多出9.4万辆,差距不足百分之一。

  在中国市场上,不但丰田干不过大众,即便是丰田、本田、日产、铃木、三菱、马自达、斯巴鲁等日系车全“捆起来”,最多能与大众打个平手,这就是事实,无关任何假设。

  一周时间内,随着大众、丰田两个汽车巨头的业绩先后公布,2014年诞生了两个年销量超一千万辆的企业,不能不说是汽车界一件可喜可贺的事。

  自汽车发明以来的129年间,汽车企业产销量超过一千万辆,这还是大姑娘上轿——头一回。而“头一回”就来了一个双胞胎,人们难免还是习惯于要分出个“老大老二”来。于是乎,《丰田﹍﹍力压大众》等说法就出现了。

  那么,这个“力压”的力到底是多大的力?而“力压”的压又是怎么个压呢?

  多方报道证实,2014年,丰田销售汽车1023.1万辆,大众销售汽车1013.7万辆,均超过通用销售992.5万辆汽车的业绩,三巨头的座次也由此确定。

  其实,已经到了一千万辆级别,丰田比大众多出的9.4万辆,差距甚至不足百分之一,所谓的“力”也就差不到百分之一这么个力吧。

  至于大众在销量上真正比丰田差在哪里?或者说,9.4万辆这不足百分之一的“力”又出自何方?

  如同有些人总是不屑一顾地假设:“如果没有中国市场,大众算什么”?循着这个思路,我们不妨也做一个假设:如果上海大众没有在年底的两月对数据“打埋伏”,而是更“常态化”一些;如果大众品牌进口车在2014年没有出现渠道风波,销售业绩更好一些﹍﹍那丰田也许就无法“力压”大众了,其反被大众“力压”也未可知。当然,这种假设并不存在,大众也就被丰田“力压”了。

  2014年,丰田在中国市场销售103万辆,同期大众在华销售368万辆。因此,有人笑谈:丰田的销量只没过大众的“脚面”。其实,在中国市场上,不但丰田干不过大众,即便是丰田、本田、日产、铃木、三菱、马自达、斯巴鲁等日系车全“捆起来”,最多能与大众打个平手,这就是事实,无关任何假设。否则,人们是不是也可以做这样的假设:“如果没有美国市场,丰田算什么”?更别拿什么“中国的大众,世界的丰田”来蒙人唬人、自欺欺人了,不都是一路货色吗!

  几年前,笔者做过一个大致的归纳:在普通汽车品牌当中,没有一个能够在全球的北美、欧洲和亚太三大市场中都做到“称王称霸”、均衡发展的。但只要在其中的两个市场保持领先,就可以位列全球“三甲”。比如,丰田在亚太和北美市场保持领先,而在欧洲市场并不入流;大众在欧洲和亚太市场具有优势,在北美市场则屡被诟病;通用与丰田相类似,在北美和亚太市场占据领先位置,而在欧洲市场则每况愈下。

  比较而言,大众能够在欧洲市场“力压”菲亚特、PSA、雷诺等一干老对手,并拒丰田、通用于“千里之外”,是非凡实力的体现。反倒是作为亚太“盟主”的丰田,被大众毫不客气地打进一枚“楔子”,令其在中国市场“既无招架之功,也无还手之力”;而靠北美市场起家、称霸全球汽车业七八十年的通用,亦被丰田成功“偷袭珍珠港”,一度面临倒闭困境。

  有趣的是,对此次丰田“力压”大众最起劲儿的多为相关品牌或旗下其他品牌的,颇有一些“祖上曾经阔过”的阿Q精神。然而,这件事也恰好是一把双刃剑。说丰田在全球都卖得好,那是说地球人都“懂车”啊,例外就只有中国消费者了!这不是损人吗?

  其实,双刃剑的另一面还说明丰田在中国市场真的是不灵光啊!各位的工作没有做好啊!否则,大众在全球都如此被“力压”,在中国市场咋还能把车卖这么好。那么,“力压”大众的丰田是如此优秀,咋就不能在中国市场把车卖得更好呢?反而是被大众“力压”,真的是被“力压”,谁能担得这个起责任呢?所以说,什么事都有两面性,说多了,就过犹不及啦!(中国经济网记者 张宇星)

(责任编辑:龚磊)

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“力压”大众的丰田,在中国市场反被力压

2015-01-23 07:36 来源:中国经济网 张宇星
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