2014年，中国汽车产销再创新高，但亮丽数字的背后，却是厂家商家的八仙过海、辗转腾挪……表现在新车上市时，一些企业“不走寻常路”，竟也搏出一片天。

　　昨天起，中国经济网汽车与您一道，回味几个“任性”的上市案例。今天，2014新车上市“任性”系列报道之二，就探讨一下，整个上市活动只在自家官网上发布价格，但市场却给与良好回馈的哈弗H1和H9。

　　没有鲜花掌声，没有华丽舞台，没有明星助阵，近乎零成本的网络上市模式渐受本土企业认可。从哈弗H1、H9等案例中也可看出，业绩高下终归要以产品说话，奢华的营销造势或许助益并不大。

　　“本土车企切勿要学合资‘玩营销、搞花头’，钱要花在实在的地方，修炼好内功比什么都重要”，长城汽车董事长魏建军对中国经济网记者说。

哈弗H9

　　“干了这杯酒，权当是哈弗H9面对业内媒体公开上市了，也算是大家为H9上市到场助兴。”魏建军话毕后举杯一饮而尽。

　　这是2014年11月4日晚，即哈弗全新车型H1、H9于长城官网低调上市的次日，在长城汽车徐水基地，魏建军信心满满地对前来试驾H9的中国经济网汽车等几家媒体表示。

　　虽然从魏建军言谈之中难以察觉分毫忧色，但长城汽车彼时所处的营销、舆论环境并不容乐观。一方面，为力挺SUV发展，暂时停滞轿车业务所遭受的争议不断；另一方面，由于自身设计等问题，哈弗H8的多次拖延上市，也使长城汽车和魏建军深陷质疑漩涡之中。

　　哈弗H9，作为比H8定位更高端的SUV车型，在H8上市屡遭挫折之后，对于哈弗品牌“冲高”战略，已肩负“救世主”的使命。尽管如此，没有华丽舞台，没有鲜花掌声，没有明星助阵，魏建军一如既往地再次打破常规，仅仅是在长城官网发布一条简短新闻，而且是在哈弗H1上市的同时，顺带着哈弗H9正式上市，丝毫没有因其意义重大而采取所谓的“高规格”的营销举措。

　　对此，有不愿透露姓名的北汽集团高管对中国经济网记者表示，低调可以减少曝光，长城如是做法，或是在为H9甚至是其自身减压，毕竟经过H8的挫折，长城高端之路再也经不起“折腾”。

哈弗H1

　　“用产品说话”，对于低调本身，魏建军表示不用过分解读。在他看来，奢华的营销造势运动对于销售本身助益并不大，消费者也不会因为你请来当红明星就为动辄十几万元的产品买单。

　　而对于记者：“全无营销造势，是否会对业绩造成影响”的担忧，魏建军更是直言本土车企切勿要学合资“玩营销、搞花头”，钱要花在实在的地方，修好内功比什么都重要，业绩高下，终归要以产品说话。

　　魏建军的表态也深得前文提到的北汽高管的认同。他谈到，“网络上市模式”值得业内企业思考，产业发展至今，自主为彰显进步，营销活动场面绝不输于合资企业，单场上市营销活动花费往往数以百万元，但细究之下却难逃“面子工程”的疑惑。此外，当90后已渐成汽车消费中不可忽视的力量，针对此客户群体，企业在营销层面也要有针对性转型，网络卖车正是基于此衍生得来，而网络上市在未来也有望成为主流。

　　从市场上看，哈弗H1、哈弗H9业绩也未受到“鲜花、舞台”缺失的影响。上市两个月，分别售出1.3万辆和5100辆，均达成预定目标。

　　不玩花头、炒概念，长城哈弗在营销上的“返璞归真”，除彰显自主品牌自信的提升外，在业绩上看，品牌力、产品力确实也已得到市场认可，称得上是在用产品说话。（中国经济网记者 刘烨）