销量目标只是众多目标当中的一个，绝不是说销量就是压倒一切的东西，它是多维度的，多方位的。

　　“量”的诉求在今年不会是各大厂家主要的追求，反而都会调整到“质”上来。最后，通过“质”的提高，再带动“量”的增长。

　　沿袭前一天在2014年一汽-大众奥迪业绩沟通会上“报喜也报忧”的调性，1月28日，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文，在接受中国经济网记者专访时，对奥迪品牌产销目标提出“弹性”数字的概念，2015年，销量的增幅大约是在10%到15%之间。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文先生

　　中国经济网：据我们了解，2015年，一汽-大众总体的销量目标比上一年增长幅度并不大。那么，一汽-大众奥迪的销量目标会是怎样的？

　　葛树文：关于销量指标，按照常规，我们不会公布一个绝对的数字，说今年到底要干多少。我们真正要做的事情是在“道”上的思考，是对市场目标的合理确认。

　　的确如你所说，一汽-大众总经理张丕杰在奥迪业绩沟通会上讲过，2015年，一汽-大众的销量会从175万辆增长到185万辆。对高档车市场的增长率，国家信息中心预测大约是16%；我们看的稍微冷静一点、谨慎一点是14%。因此，我们现在的销量目标，大约是个弹性数字，增幅在10%到15%之间。

　　当然，这个目标会按照季度来确认，如果某一季度出现一些问题，全年目标也会随之调整。现在，奥迪的产能是足够的，所以在整个销量目标的制定上，我们会还原到本质，以市场需求拉动目标，且目标要随时调整。因此，这会是一个弹性的数字。

　　中国经济网：关于产销目标，奥迪之前也曾提到过“2015年产销70万，2020年产销100万”。那么，由于市场的变化，奥迪还会做哪些相应的调整？

　　葛树文：关于整体目标，奥迪在全球是有计划的，叫做LAP计划，每一年都会在年初的时候启动对这一年销量的预测。宏伟目标当然有，但它是有一定前提的。在实施过程中遵循规律，每年都修正计划，而且非常严格。

　　任何一个品牌，在其产品生命周期的弱期不会追求太大的销量目标，而在产品生命周期的强期会自然冲上来。谁家的“日子”都是波动的，不可能是一致的，说我这个目标一定要怎么样，其实你是要有坚实的（产品阵容）支撑的。

　　现在，奥迪全球运营的LAP计划就是在盘点、在反馈，基于上一年的业绩，你今年能做到多少？新产品上了之后增量是多少？你现在市场的压力会让你减多少等等。

奥迪A3

　　中国经济网：这种计划与市场销售的真实业绩会有多大差距？

　　葛树文：现在看，我们的目标偏移不大。但是，像我开始说的，不会再锁定一个简单的销量目标。其实，销量目标只是众多目标当中的一个，绝不是说销量就是压倒一切的东西，不是这种概念。因为它是多维度的，多方位的。原来，在市场高速增长的时候，跑马圈地的时候，销量绝对是第一位的。那个时候市场高速增长，你的数量拿不下来，你说你体系能力强，你说你能做，怎么证明？

　　但到“还原”的时候你会发现，“量”的诉求在今年不会是各大厂家主要的追求，反而都会调整到“质”上来。最后，通过“质”的提高，再带动“量”的增长。

　　中国经济网：那么，你怎么评价“质”与“量”的关系？

　　葛树文：在我看来，“量”是“质”后面的一个副产品，是你做的那么好、品牌那么受喜欢，我才买你的车，而不是我偏要卖给你30辆车，不是这样的。所以，对于目标是多维度的，不只是销量的一个维度。但在总体上，现在的奥迪都是在正确的轨道上，沿着既定的方针一点点的走，没有出现太大的偏离。（中国经济网记者 张宇星）