全程87公里,历经城镇、郊区、高速等各种道路,平均油耗每百公里2.5升……这是1月25日,中国经济网记者在海南万宁试驾华晨宝马新BMW 5系插电式混合动力车的成绩。当然,这还并不是同期试驾媒体中最低的,另有一组车窗紧闭且关掉空调的同仁成了真正的“老湿”,平均油耗每百公里2.3升。

华晨宝马汽车有限公司销售副总裁朱彤

华晨宝马新BMW 5系插电式混合动力车 

　　新BMW 5系插电式混合动力车刚刚上市,再次引领高档商务轿车细分市场,而此次试驾体验活动,通过精心设计的体验科目,更好地诠释了这款车在节能环保与尊贵升级上的突出优势,展示了高档轿车发展的趋势。 

　　试驾中,中国经济网记者从石梅湾出发,沿途经过高速公路和国道,抵达神州半岛高尔夫球会所,根据实际需求选择适当的驾驶模式,充分体验了BMW eDrive技术。 

华晨宝马新BMW 5系插电式混合动力车

　　新BMW 5系插电式混合动力车采用的BMW eDrive科技,充分利用BMW内燃机与电动机两者的优势,既能实现大幅低于内燃机车型的油耗与排放,又可以进行长距离旅行。 

　　在车辆点火按键下方,可以通过eDrive按钮将车辆的驾驶模式切换至MAX eDrive纯电驾驶模式。在MAX eDrive纯电驾驶模式下,车辆完全以电力驱动,最高时速可达120公里/小时,无论是高速公路还是市内道路,都可以体验电力驱动特有的驾驶感受。 

MAX eDRIVE纯电驾驶模式

　　新BMW 5系插电式混合动力车拥有5种驾驶体验模式:“ECO PRO”、“舒适”、“舒适+”、“运动”及“运动+”。即便是在纯电驱动下,新BMW 5系插电式混合动力仍将带来丰富的驾驶体验,车辆将混合动力系统与驾驶体验模式完美结合,提供出众的电动驾驶乐趣,满足不同的驾驶需求。 

华晨宝马新BMW 5系插电式混合动力车

　　据介绍,BMW eDrive电力驱动技术包含三大主要技术:同步电机、高压锂离子电池和智能能量管理系统。以BMW eDrive电力驱动技术为基础的混合动力系统可以实现两种工作模式,Auto eDrive模式和MAX eDrive纯电驾驶模式。车辆启动后,自动进入默认的Auto eDrive模式。当车辆时速在80公里/小时以下时,车辆以纯电力驱动为主,可以轻松应对城市相对拥堵的路况。当车辆行驶在高速公路或其他路况较好路段,驾驶者将车速提高至80公里/小时以上时,或者驾驶者在大力加油或者将驾驶体验模式转换为“运动”及“运动+”模式时,内燃机会根据需要自动介入工作,更强劲的动力输出赋予驾驶者随心所欲的驾驶乐趣。同时,车辆可以通过制动能量回收系统以及内燃机本身的工作进行电量补充和储备。

华晨宝马新BMW 5系插电式混合动力车

　　在试驾过程中,中国经济网记者充分体验了车辆在Auto eDrive和MAX eDrive纯电驾驶模式下的性能和舒适性表现,在以上两种模式下,“ECO PRO”、“舒适+”和“运动+”三种极具代表性的驾驶体验模式将BMW在经济性、舒适性和动态驾驶方面的特性得以充分发挥。先进的能量管理系统的工作状态通过中央显示屏显示出来,车辆电动和混动的驱动状态以及能量流的转换和电池状态让人一目了然。

华晨宝马新BMW 5系插电式混合动力车

　　据悉,作为创新车型的一大亮点,新BMW 5系插电式混合动力车还可以智能地管理车辆的电量。在Auto eDrive模式下,当车辆的电量介于5%-99%之间时,驾驶者可以激活SOC HOLD(电量保持)功能,保持现有的电池电量,用于后续的电动模式,以实现更加高效的电能利用。例如,驾驶者的出行计划中既包括高速公路行驶,也有市区道路时,便可以在高速公路中驾驶时,激活SOC HOLD(电量保持)功能,车辆就会转以汽油发动机为主要驱动单元,将电量蓄积起来用于后续在市区拥挤道路时的缓慢行驶。 

华晨宝马新BMW 5系插电式混合动力车

　　数据方面,新BMW 5系插电式混合动力车具有一台2.0升双涡管单涡轮增压汽油发动机和一台电动机,以及性能良好的高压锂离子电池,配合同级唯一的8速手自一体变速箱。2.0升涡轮增压汽油机拥有160千瓦、310牛米的动力输出,同步电机的独立动力输出为70千瓦、250牛米,在混合动力系统的统一管理下,整套系统可以拥有210千瓦的总功率输出,最大扭矩则达到了500牛米,整车零至一百公里加速仅需7.1秒,最高时速每小时233公里。在纯电动模式下,最高时速也能达到120公里,完全能够满足城市驾车的需求。 

　　经过在海南万宁石梅湾的试驾体验,新BMW 5系插电式混合动力车凭借创新技术,彰显出众性能、舒适性和豪华特质,也印证了BMW的高效动力与环保责任。(中国经济网记者 张宇星)