2月9日，国产新一代丰田皇冠在一汽丰田天津工厂下线，去年广州车展亮相后，经过年轻化“改造”的第14代皇冠，再一次来到了中国消费者面前。

　　对于国产皇冠来说，年轻，不是一个生疏的字符，已经努力多年，但市场表现却屡屡与“年轻”失之交臂。从上代皇冠开始，丰田在皇冠身上就不断添加年轻化的色彩，采用各种营销办法，诸如“高尔夫球城市挑战赛”、“雅士沙龙”、“竹林音乐会”等，塑造皇冠的年轻化形象，但是效果并不佳，皇冠一直不温不火。

　　在中国高档车市场爆发，厂家赚得盆满钵满的这几年，先于不少品牌而较早进入中国市场的皇冠，数代下来，均是有口碑而无销量，叫好不叫座，一直是门外汉，比不上任何一个高档车品牌而沦为陪衬，这急坏了丰田与一汽丰田。

　　从2009年上市的第13代到即将上市的第14代，相隔6年之久，一汽丰田终于将其再次年轻化的皇冠，捧到了消费者的眼前。但2012在东京发布3年之后，才拿到中国国产，两代之间相隔6年，丰田真的着急吗？这次有机会吗？

　　新皇冠在外观方面针对国内消费者的嗜好，进行了重新的设计，并在内饰和配置方面进行提升，此前官方公布的预售价区间为31.08万元-38.58万元。相比上代砍掉4.3L排量后31.98万元-51.98万元的售价，无论入门还是顶配，新皇冠都在拉低，同时保留2.5L动力的同时，舍弃老款3.0L而代之以2.0T动力，配6速手自一体变速器。

　　如果说添加“T”动力迎合高档车潮流，是新皇冠的一大变化外，那么相比上代，在外观上的年轻化改进，是最大的变化。大嘴式的前进气格栅颇具视觉冲击力，大灯变细，前格栅内部采用了横向镀铬饰条的设计，车身侧面造型更加协调，尾部设计简洁，尾灯狭长扁平，变得犀利，犹如运动型车。

　　凭心而论，无论价格、外观设计以及8英寸/5英寸双屏多媒体系统的中控设计，都让这代皇冠更显年轻，皇冠的价格体系也与上代完全不同，31.08万元-38.58万元的预售价格，显示此代皇冠放弃了与奥迪A6L级别产品的竞争，而将自己拉低至奔驰C级、奥迪A4L级的竞争。   

　　其实，早在2012年也就是3年前，丰田就已经开发了第14代全新皇冠并在该年圣诞节发布，那时候，国内奥迪A4L、奔驰C级的竞争远非当下这般残酷，动不动就是价格战。

　　看看新皇冠的车身参数，车长增加了15mm达到了5020mm，但轴距却与老款车型保持了一致，依然为2925mm，与长轴距版的奔驰C级与宝马3系Li不相上下，但有趣的是，新皇冠却降低了车身宽度。

　　可以说，为了年轻，丰田做了近似矛盾的做法，迎合中国消费者，为这款产品的重生放弃了高定位，主动降低身价，那么在同级别的对手中，皇冠上述年轻化的努力，就能打动消费者吗？

　　拉低消费层次的新皇冠，首先要找到的，是它准确的消费群体，这是最大的挑战。因为数代皇冠形成了“舒适稳重老迈”的形象，在中国消费者印象中有深深的烙印，外观与内饰的变化，很难改变人们对皇冠品牌根深蒂固的印象。

　　上代也就是第13代皇冠，一汽丰田年轻化的营销死搬硬套，并不得力，没有改变销量不力的命运，因为生硬地与产品定位不符地强调年轻化，而用户群体并没有改变，难以争取更多的消费者。

　　如同奥迪、宝马、奔驰、以及雷克萨斯、沃尔沃同级别的产品一样，都有自己鲜明的特色，年轻化的皇冠还是太单薄，因为它抛弃了自己，却又在寻找着自己。

　　上代皇冠面对的消费人群，是不急功近利，有内涵内敛的成功人士，而新皇冠年轻化则要抛弃这些定位，重新寻找，将自己投入竞争更为激烈、产品更多，几乎所有高档车品牌都争食的市场，用户群体完全不一样。就如同网友评价新皇冠的一样：“新款设计确实年轻很多，不过依然受众是40岁以上的中年人。”

　　因为拉低售价，新皇冠在销量上，肯定会好于第13代，但是要指望它突飞猛进立马翻身，并非易事。（青年商旅报 裴达军）