原一汽-大众奥迪销售事业部总经理博石

　　本届日内瓦车展，中国经济网记者在奥迪展台遇到了原一汽-大众奥迪销售事业部总经理博石。虽然其已履新奥迪公司副总裁肩负欧洲销售事务，但对于中国车市的话题，博石显然兴致颇高。

　　“中国市场极具挑战性，是当今世界最赋活力的市场，十年甚至五年前畅想未来，你均难以准确定位其发展。当前合资品牌无论新车型还是新技术更替速度均已达到很高水平，这一点对于豪华车品牌尤是，因为市场消费升级趋势明显。”博石表示在华历程是其职场生涯中最为难忘的经历。

　　自2010年下半年入华至去年底离任，用一组数字可一窥博石主政奥迪的四年。

　　2010年，奥迪在华销量为22.55万辆，其中国产车共计销售19.4辆，同比增长37%；2014年，奥迪共计售出57.5万辆，国产车方面则售出49.5万辆，同比增长22%。

　　无论是总量，还是主营业务国产车层面，博石在华的四年，奥迪均实现增长一倍有余，业绩斐然。

　　“尤其是中方管理层，能取得今日成绩，离不开全员的辛勤耕耘。” 在博石看来，这绝非其一人之功，是整个营销团队甚至是一线技术工人共同努力的结果。

　　而谈及豪华车市场未来走向，博石也直言看好其前景。

　　“中国地大物博，每个地域消费者的喜好都不尽相同。广阔的市场极具包容性，这也是缘何今时今日二线豪华车品牌在华仍能有所突破的原因。”博石指出，总量看豪华车品牌市场占有率并不算高，但随着奥迪、奔驰、宝马继续稳步提升和捷豹路虎、沃尔沃等二线品牌纷纷崛起，豪华车市场占有率有望突破总量的10%。

　　此外对于奥迪、奔驰、宝马三甲之争，博石虽未正面谈及两大对手，但也指出奥迪的优势在于入华及国产时间最早，更了解中国市场。“奥迪的取胜的宗旨就是做好自己，用事实说话。能在中国取得成功颇为不易，虽然市场极富挑战，但奥迪已习惯于在压力中前行。”

　　“没有谁能是常胜将军，奥迪也在积极拓展新领域，其中插电式混动就是方向之一，这对于解决当前中国环保与交通问题作用显著。”博石同时也指出奥迪将全面发力插电式混动领域。

　　于年初奥迪2014年业绩总结会上，博石的接替者，曾长期负责奥迪在欧洲销售业务的任思明已公开亮相，其履新后的首要任务仍是帮助奥迪在华继续领跑。

　　但具体而言，任思明所面对的市场环境相比博石任期已有明显变化。整体增速明显放缓，包括奥迪在内，豪车品牌增长已告别40%左右的高速发展期，回落至20%左右。此外，反垄断、厂商与经销商关系等也是急需解决的课题。

　　对此，博石则表示对任思明充满信心。“任思明性格开朗思维活跃，有丰富的营销经验，适合中国市场。相信一定能在华取得优异成绩。”

　　而对于自己当前面对的欧洲市场，博石也表示其与中国有近似性，市场很大但竞争激烈，个性化需求也更为旺盛。“但无论中国还是欧洲，永远争第一均是奥迪不变的目标。”（中国经济网记者 刘烨）