奥迪将其新奥迪A6 allroad quattro带入中国市场，不仅仅是让观众亲眼目睹quattro传奇的最新杰作，更表明奥迪已经完全打破固有的羁绊，自信满满地全方位应对市场竞争。

　　而4年前在上海车展实现全球首发的奥迪A3 e-tron concept，此次“故地重游”，又何尝不是对中国消费者的一个厚重回报呢?

奥迪A3 e-tron

　　4月18日起，在东方明珠——上海的大街小巷，由奥迪A3 e-tron组成的试乘试驾车队，引得人们纷纷驻足。其实，有意愿参与的上海市民，只要通过获取“奥迪A3 e-tron护照”，便可亲身体验奥迪A3 e-tron插电式混合动力车型带来的“既能电动行驶，又不改变驾乘习惯”的神奇魅力。

　　奥迪A3 e-tron试乘试驾，只是本届上海车展期间的一项活动，而奥迪品牌真正的“重头大戏”，还将是在展馆内推出的3款全球首发车型、7款亚洲首发车型和1款中国首发车型。

　　作为全球最成功的高档车品牌之一，奥迪对中国市场的重视有目共睹；具有30年历史的上海车展，也见证了奥迪在中国高档车市场一步步走向辉煌。特别是进入2015年，奥迪在全球市场上追赶宝马的脚步越来越快，作为中国第一展的上海车展，就成了奥迪品牌展示强大实力，尽显王者风范的绝佳舞台。

　　既然是中国高档车市场的王者，同时也在争夺全球高档车桂冠的途中，奥迪为本届上海车展不遗余力，志在必得。

　　参展面积超过3600平方米，参展车型近30款，其规模再次刷新了奥迪品牌的参展纪录；而由11款首发车型组成的精彩阵容，也再次诠释了奥迪领先的创新科技和全新的设计语言。

　　尽管奥迪带来了多款全球首发车型，但在中国经济网记者看来，人们更注重新奥迪A6 allroad quattro在媒体日上的亚洲首发。

　　在中国高档车市场，奥迪A6（及其前身奥迪100）既有辉煌的市场业绩，更有非凡的里程碑意义。曾经的奥迪A6（或奥迪A6L）主要以公务商务用途为主，经典的4门三厢式车型——稳重、庄重大方。当时，哪怕是推出任何一个黑色以外颜色的车型都格外谨慎。而如今，奥迪不但拥有奥迪A6L彩色车，更将其新奥迪A6 allroad quattro带入中国市场，让观众亲眼目睹quattro传奇的最新杰作。新奥迪A6 allroad quattro的推出，不仅丰富了奥迪A6家族的产品线，同时也将主要用户群体从以往的官、商形象逐渐转变为更加年轻化的都市精英群体。可以说，奥迪已经完全打破固有的羁绊，自信满满地全方位应对市场竞争。

　　恰恰是有了这种从容不迫，奥迪在中国市场的表现越来越抢眼，进一步拉开与其他竞争对手的距离。而一次参展竟然带来3款全球首发车型、7款亚洲首发车型和1款中国首发车型，这在任何一届上海车展（或北京车展），或者任何一个汽车品牌在其他顶级车展都不曾有过，尽显高档车市场领导者的实力，更表明对中国市场十足的信心。

　　包括新奥迪A6 allroad quattro，奥迪此次带来的11款首发车型精彩纷呈，需要人们移步到全新启用的国家会展中心（上海）去一看究竟。那么，还让我们把话题转到本文开头的奥迪A3 e-tron上来，看一看奥迪在新能源车领域所取得的不凡成就。

奥迪A6 allroad quattro

　　整整4年前，同样是在上海车展上，奥迪A3 e-tron concept全球首发。这款e-tron搭载了“插电式混合动力”驱动系统，由一部汽油发动机、一部电动机、一部变速箱和一个高压电池组组成。一年后，在北京车展全球首发了奥迪A6L e-tron concept，同样也采用了插电式混合动力驱动系统，只是其动力总成为纵向布局，表明奥迪一以贯之的开拓与进取精神。

　　据了解，插电式混合动力e-tron的最大特点在于，既能实现相对长距离的纯电动行驶，又可以不受电池电量和充电桩的限制，以极低的油耗实现混合动力行驶。在充电基础设施尚不普及、电动车电池技术仍不完善的背景下，插电式混合动力技术是最具实际意义的减排选择。中国经济网记者还了解到，奥迪开发的插电式混合动力技术，已充分考虑到与现有量产车平台的兼容与延续性，这为e-tron的量产和普及降低了门槛。

　　2014年，在经过数十年的技术积累和十余款e-tron的探索，第一款正式量产的e-tron——奥迪A3 Sportback e-tron终于在欧洲上市。貌似常规，不事张扬的奥迪A3 Sportback e-tron背后，是奥迪全方位的技术突破与厚重严谨的技术积累；而4年前在上海车展实现全球首发的奥迪A3 e-tron concept，此次“故地重游”，又何尝不是对中国消费者的一个厚重回报呢?

　　奥迪A3 e-tron值得期待。（中国经济网记者 张宇星）