上海车展作为规模最大的国际车展之一，就是一个大舞台，有人初出茅庐，展现全新的形象；有人历史悠久，传承经典的技艺；也有人突破转型，震撼观众的眼球。

　　在这个舞台上，众多品牌都在寻求全新的发展之路。在中国叱咤风云多年的日系车也是一样，随着近年来日系车在华“遭遇滑铁卢”，而一度增速放缓，寻找全新的出路成为迫在眉睫的课题。

卡罗拉双擎和雷凌双擎

　　主打混合动力 丰田推出“双擎”

　　作为日系车当之无愧的“老大”，丰田一直以来都是日系车的标杆，在全球汽车技术领域，丰田也一直有它独特的地位。混合动力就是其中之一，本次上海车展，丰田主打了自己擅长的混合动力，推出了“双擎”，希望在中国引领一场混合动力的风潮。

　　全新卡罗拉双擎、雷凌双擎将于今年三季度上市，届时，一直以来在消费者心中小众的混动车也有了亲民车型，更有了消费者期待的亲民价。自从普锐斯上市以来，丰田在混动领域一直鲜有动作，而且普锐斯更新换代较慢也是饱受诟病，此次丰田连推两个混动车型，重视程度，可见一斑。

本田Concept D

　　推出全新SUV 本田提升竞争力

　　要说时下最热的细分市场，非SUV市场莫属。本届上海车展，本田首秀了“Concept D”车型。Concept D作为一款具备出色行驶性能和宽敞空间的SUV车型，肩负着本田面向中国市场的设计方向。

　　东风本田更推出了2015款CR-V，作为“一代神车”，CR-V的全新改款备受期待。虽然广汽本田这次没有新的SUV上市，但本田中国本部长仓石诚司表示，以Concept D车型为蓝本的新SUV车型，将会分别以本田两大合资公司：广汽本田和东风本田为渠道推向市场。

日产全新蓝鸟和楼兰

　　注重小型车 日产瞄准年轻群体

　　本届上海车展，日产发布了全新蓝鸟和楼兰。由中国人设计、专为中国20-30年纪段的年轻人设计的专属车型，也是日产的第一次大胆尝试，也显示了日产在华强化品牌建设和重视中国市场的用意。

　　雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官、日产汽车总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示：“小型车可能会发展得越来越快，特别是紧凑型跨界车会有很大的市场。全球都是这样一个趋势，中国也不例外。”

　　其他日系品牌 面临艰难转型

　　在2015上海车展上，三菱亚洲首发了三菱XR-PHEV Ⅱ概念车和欧蓝德PHEV Concept-S概念车，两款都是混合动力的SUV概念车，作为以SUV车型为主打的三菱，在如今竞争激烈的SUV市场，选择以混动SUV作为突破之路。

　　而铃木带来了最新SUV力作Vitara、两大概念车iK-2与iM-4以及1.4L直喷式涡轮增压发动机BOOSTERJET。涡轮增压和缸内直喷技术，一直以来并不是日系车在中国市场所推崇的，但却是中国消费者喜欢的，为了迎合中国市场的消费需求，铃木也开始转变了技术策略。

　　无论是混合动力，还是力推SUV，乃至是瞄准专门的消费群体，以及各种各样的努力，都透露出日系车想要重新夺回市场的渴望。但是错过了那么多好时机的日系车，真能借此翻身吗？想要被中国市场接受，真正的融入中国才是关键，也希望日系车的努力也真是基于这样的初衷。（中国经济网记者 杨昕艳）