戈恩:雷诺-日产不学“菲克” 无需寻找新伙伴

2015年06月05日 07:27   来源:CE.cn   

  据外媒报道,雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示,雷诺及其合作伙伴日产将继续通过协同效应来节约成本,并将实现长期目标而不扩展当前联盟。

雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩

  联盟成立于1999年,雷诺挽救日产于危难,导致了两家公司交叉持股的情况,雷诺持有日产43.4%的股份,日产持有雷诺15%的股份。现年61岁的戈恩是两家公司的CEO。

  目前,日产的规模大于雷诺,约占两家厂商每年总销售额800万辆的三分之二。雷诺-日产联盟经过多年的发展已经纳入其他2 家合作伙伴——德国戴姆勒公司和日本三菱汽车。戈恩表示,现在戴姆勒和雷诺-日产有13个合作项目在进行。

  戈恩指出,2014年,两家公司通过新车型和技术开发的成本共担,节省了超过30亿欧元(约合33.1亿美元)的资金,去年节省了2.8亿欧元。联盟将发布两家公司自去年7月合作以来,协同增效及节约成本的最终数据。

  戈恩认为,日产和雷诺完全能够继续削减开发新车型、卡车,以及电动汽车的成本,即使不与其他厂商合作,也同样具有竞争力。联盟的目标是在2016年节约成本达4.3亿欧元。

  雷诺-日产联盟发布的数据显示,两家公司都从合作开发新车型和和新技术中获益,比如自动驾驶系统。

  近期,菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)正在争取和更多大企业合并,以获得足够的投资来开发更清洁、更安全的汽车。

  戈恩表示,雷诺和日产不需要寻找新的合作伙伴。“我们现在竞争力十足,没必要跨越这个界限。”他说,“但我可以理解别人可能需要找人合作。”

  当提到雷诺Kwid,戈恩表示,这款车上个月已经在印度推出,起价约为4000欧元。这款在印度设计的低成本两厢车,将为明年推出的日产Datsun品牌提供参考。Kwid是第一辆由联盟新的CMF-A小型车平台推出的汽车。未来该平台将建立在非洲或南美洲市场,而不是从印度出口。

  这款雷诺Kwid在印度很受欢迎,戈恩称Kwid的架构同样适用于全球其他市场,“这是一个全球性的平台。”他说。(中国经济网 王婵编译)

(责任编辑:郭涛)

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2015-06-05 07:27 来源:CE.cn
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