“互联网+”时代，一切看似不可能的事情反而有可能成为现实。 

　　就在外界随着相关政策的调整而对乐视超级汽车申请生产资质的进展密切关注时，乐视超级汽车或已经提前进行了市场和服务端的布局。 

　　记者获悉，中国联通6月9日与乐视生态宣布启动全面战略合作，不仅联手推出全球首个以生态内容为核心的4G联通定制合约机，还提出了全球首个生态运营商的概念，除了乐视超级手机、乐视超级电视之外，未来充电桩和乐视超级汽车也有可能全面进驻联通乐视生态营业厅。 

　　乐视相关负责人在接受采访时透露，此次与中国联通的合作是战略级的全面合作，因此包括乐视体育、乐视超级汽车、乐视云计算等乐视生态旗下业务未来都存在与中国联通深度合作的可能。 

　　联通卖汽车？ 

　　自从宣布造车计划以来，乐视超级汽车的每一步进展都备受外界关注。公开报道显示，乐视已经在美国组建了超过300人的研发团队，中国汽车团队人数也已经迅速扩展到350人以上，研发、设计、生产等方面的工作都在稳步推进。 

　　据乐视汽车内部人士透露，乐视在销售、售后等领域也已经悄然开始布局。除了与一些充电桩企业深度合作之外，乐视也在探索新的合作模式。 

　　据了解，乐视本次与联通的合作将打造线上线下联动的“互联网+”营销体系，在线下，乐视超级手机1将在联通全国31个省4800家旗舰营业厅和联通乐视指定合作卖场及联通打造的最大的B2B平台——沃易购平台woego.cn同步首发；在线上，联通网上营业厅 10010.com、乐视官网将同步启动销售。 

　　但超级手机的合作只是开始，未来超级电视以及乐视生态衍生品将全面入驻联通营业厅，为用户提供生态级服务，也推动中国联通向生态型运营商的转型。未来，乐视与联通还有可能在智能电动汽车领域达成合作，双方共同提供云服务，联通营业厅设置乐视超级汽车充电桩，甚至可以作为未来超级汽车的线下展示平台。 

　　乐视“玩”借力

　　据了解，乐视与中国联通的合作符合乐视一贯以来的打造开放式闭环的理念，让更多的外部合作伙伴为乐视生态的发展壮大助力。 

　　此前在汽车领域，乐视更是动作频频。早些时候宣布与北汽共同投资美国电动车设计公司Atieva，又在今年三月份与北汽宣布合作打造互联网汽车；上海车展期间，阿斯顿·马丁又对外宣布乐视成为其车联网技术的重要合作伙伴，而且不排除未来更进一步合作的可能。 

　　更有未经证实的消息表明，乐视还在与众泰汽车探索合作的路径。 

　　记者了解到，乐视超级汽车项目将在生产、销售、售后服务等领域探索各种可能的合作方式，为第一款以及后续更多产品的售卖提前布局。 

　　据上述乐视汽车内部人士透露，尽管未来具体的汽车售卖模式不方便透露，但线下和线下O2O的模式应该是一个基本的大原则。 

　　分析人士称，乐视与中国联通的合作虽然目前仅限于手机、电视等IT产品及衍生品领域，但未来如果充电桩或者超级汽车能够借力中国联通遍布全国的营业厅渠道，将为乐视超级汽车未来的市场发力增加很多想象空间。（中国经济网 记者谢源）