综合外电报道，本田美国公司6月12日时证实，4月时，路易斯安那州女司机在事故中死亡，是由高田安全气囊爆炸造成的。至此，已确认的高田安全气囊缺陷引起的死亡人数已达到7人。

　　本田公司在一份声明中披露，4月5日，路易斯安那州女司机Kylan Langlinais在驾驶2005款本田思域发生碰撞事故时，驾驶位安全气囊弹出并爆裂，导致司机死亡，“在此悲痛的时刻，我们对死者家属表示最深切的同情。”声明称。

　　死者家属已经就气囊造成Kylan死亡向联邦政府提起诉讼。

　　本田在声明中还表示，“到目前为止，本田已将收集到的事故数据上报美国公路交通安全管理局（NHTSA），并且在检查充气泵确认安全气囊爆裂的过程中，有NHTSA的代表在场。”

　　NHTSA官员Mark Rosekind在另一份声明中表示，“在对车辆进行全面检查后，NHTSA得出的结论是：高田气囊爆裂可能与充气设备有关。” NHTSA表示，以上结论是经过对各项证据，包括警方报告、医疗报告以及车辆检查记录进行审核后得出的。

　　本田发言人克里斯·马汀Chris Martin表示，通知Langlinais的车需要更换安全气囊的邮件是4月2日发出的（事故发生在4月5日）。该车是属于2014年6月召回计划的车辆，第一批邮件通知是去年9月发送的。马汀称，“对于邮件没有在Langlinais女士发生事故前送达，本田公司深表遗憾。”

　　通常情况下，汽车制造商应在向监管部门提出召回备案的60天内向车主发送召回通知。然而，由于是要更换汽车安全部件，并且不是在一个有限的地区内进行，而是全国范围的召回，60天的时间显然不够用。

　　马汀称，受可用备件数量限制，本田已经通知2014年6月召回的车主将分批处理所召回的车辆。第一批处理的车辆也包括在因高田安全气囊缺陷召回的车辆之内。

　　“气囊是否会在充气过程中爆裂是无法预测的，”马汀在声明中说，“考虑到这是由大量老款车辆引发的，加上早期备件供应的限制，本田已经开始分批处理，将从特定车辆及高田和NHTSA认为的气囊爆裂风险最高地区开始。”

　　美国女司机Langlinais的死亡再次表明，车主接到召回通知的时间太晚了。今年1月18日，Carlos Solis IV驾驶2002款的本田雅阁发生一起相对较轻的碰撞时，由于气囊爆裂致使其死亡。虽然该车属于2014年6月的召回范围，但是车主在2015年1月发生事故时，仍未收到本田公司的召回通知。

　　截至目前，高田安全气囊缺陷共造成七起死亡事故，数百人受伤。所有死亡事故均发生在本田生产的车辆中。（中国经济网 王婵编译）