美国国会参议员Blumenthal和Markey表示，此次途观的事故造成对高田的“致命一击”，直接削弱了高田公司“固执的坚持”。在六月份的听证会上，参议院提出高田公司应该为其气囊爆炸受害者建立赔偿基金，却遭到了高田的拒绝。 

　　中国经济网汽车综合外电报道：上周，美国两参议员致电日本安全气囊制造商高田公司，要求其立即召回所有安装了高田气囊的车辆。美国国会参议员Richard Blumenthal和Edward Markey表示，他们此举是受6月的一次安全事故的影响。

　　6月，一辆2015款大众途观在路上行使发生碰撞，其装配的高田安全气囊充气泵爆裂，这次事故的情况与此前不同，已知的高田气囊爆裂已造成8例死亡及100多例受伤事故。

　　这次途观事故发生在美国密苏里州，连接墨西哥湾和波多黎各、关岛等事故多发地区的州。在事故中，途观车上的高田产侧面气囊，在车辆撞到一只鹿时发生爆炸。据大众发言人表示，该气囊是车上唯一弹开的气囊，并且司机当时并未寻求医疗援助，也警方也未对此事故申请报告。

　　高田公司认为，由于暴露在持续的高温下，加上潮湿的气候导致充气泵在车辆碰撞时发生爆炸的概率增加，而导致事故的发生。

　　扩大召回至所有安装了高田安全气囊的车辆，将涉及美国3200万辆车辆。而且要准备足够的部件进行维修和替换也是巨大的挑战。到目前为止，大众汽车还未包括在召回范围内。

　　该事故不同于之前引发大规模召回的高田气囊充气泵爆裂，早先的事故是由驾驶位和副驾驶位的气囊爆裂造成的，而这次是侧面气囊，并且主要发生在车龄在十年或以上的车辆中。

　　大众公司上个月向美国国家公司交通安全管理局（NHTSA）报告了这一事故。美国国家公路交通安全管理局正在对此事进行调查，并将其纳为一直以来对高田安全气囊缺陷调查的一部分。

　　“大众汽车视安全性和消费者满意度为第一位，”大众在一份书面声明中表示，“我们正在配合美国国家公路交通安全管理局和高田公司进行调查。”根据要求，大众必须提供途观发生事故时的证明文件和其它信息，以及其它所有发生在大众汽车上的爆炸信息。

　　大众汽车还必须向美国国家公路交通安全管理局提交一份含有硝酸铵的气囊充气泵的大众车辆清单，该化学物质是高田公司使用的气囊充气推进物，被认为是造成气囊爆裂的诱因。

　　高田发言人在声明中表示，高田公司也正在与大众公司和美国国家公路交通安全管理局合作对途观事故原因进行调查，并称高田认为此事故与先前的气囊召回事件无关。“司机的安全肯定是首要问题，我们已经倾注了大量资源来测试和调查被召回的气囊，包括邀请世界级专家，”他说，“我们也将测试数据与美国国家公路交通安全管理局和汽车制造商共享。”

　　在给高田北美执行副总裁Kevin Kennedy的信中，参议员Blumenthal和Markey表示，此次途观的事故造成对高田的“致命一击”，直接削弱了高田公司继续坚持的动力，尽管一些证据证明高田气囊发生爆裂仅限于一些老款车型，或者是当气囊暴露在极端潮湿的环境下。

　　两位参议员还表示将“密切关注高田在召回过程中的拖延和模糊处理”，这两位参议员是国会中对高田事件最直言不讳的议员。在六月份的听证会上，Blumenthal提出高田公司应该为其气囊爆炸受害者建立赔偿基金，却遭到了高田的拒绝。（中国经济网 王婵编译）

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