2015年成都车展开幕在即，饕餮盛宴与“小长假”不期而遇，“汽车人”开启亢奋模式。中国经济网汽车事业部依然沿袭“老传统”，力求用鲜活的视角、犀利的思考，带您走近成都车展，今日推出“我眼中的成都车展”系列之二：谁能上演消费风向标。 

　　成都车展扮演了下半年汽车市场“风向标”的角色，在这场西部汽车盛会中，也会有大批“新面孔”宣布上市，并从这里走向全国。

　　上半年中国车市遇冷，下半年的车市备受期待，而下半年第一个国际车展，也吸引了无数的目光。虽然成都车展在规模上比不上北京车展和上海车展，但是在人气上毫不逊色，再加上成都车展对于西南车市的重要作用，使得成都车展成为了下半年车市重要的战场。

　　7月汽车完成销量150.30万辆，比上月下降16.6%，与上年同期相比下降7.1%，降幅超出预期。受此影响，1-7月，汽车销量增速均低于1%，与前6月相比继续回落。在本次成都车展上，进口车、合资车和国产车，纷纷摩拳擦掌，誓要借着成都车展开个好头，在2015年下半年扭转下滑趋势。

　　2014年成都车展共计销售车辆32652辆，其中豪车销售973辆，接待观众超过67.45万人次，这样数据无疑是振奋人心的。成都车展已成为国内外汽车业巨头布局西部市场的桥头堡，行业地位进一步凸显。（中国经济网 杨昕艳）

　　作为一名“新人”，成都国际车展将是我首次参加的车展盛事，全新体验，十分令人期待。

　　今年已经是成都国际车展举办的第十八个年头。回顾成都车展历史，由1998年举办第一届时不到1万平米的展会面积，现已发展为15万平方米；参展企业由开始时的80多家，最多达到300多家；吸引观众由几万人，增加到去年的67万人。

　　去年的成都车展从规模和品质上已经超越了往届。共有1300余辆展车亮相，厂家直接参展比例高达98%，首发车共68款，创下历届之最。而据组委会消息，今年的成都车展将全面超越2014年，再上一个新的台阶。

　　由此，成都车展的规模不断扩大，品质不断提升，也可以折射出成都车市已经成为西部地区车市的核心力量。成都在2014年的汽车保有量达到336.1万辆，仅次北京、重庆位居全国第三。（中国经济网 王婵）

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