宝沃前瞻设计师Einar Hareide在接受专访时强调：十年中与 Christian Borgward（宝沃集团监事会主席）先生进行了无数次地交流，作为首款车的设计，它是整个品牌重建工作中最核心的主题之一，车型基调突出德系风格，聚焦简约而优雅。

　　首款高端SUV车型BX7在2015法兰克福国际车展精彩亮相，同时也迎来品牌的复兴之路。以下是Einar在法兰克福车展接受专访的整理和精选。

宝沃前瞻设计师Einar Hareide

　　媒体：作为德国宝沃汽车的首款汽车， BX7有哪些既有设计元素会在未来的汽车上进行延承？

　　Einar：德国宝沃汽车的首款产品，其外形设计最大特点就是，侧面两个轮毂上面有一个鹰翼线条设计，这一曲线将来我们也会用到宝沃不同的车型中。另外一个就是前格栅，也是将来要在不同的车型中进行传承和应用的一个地方。

　　媒体：作为宝沃的设计顾问，在设计BX7这款车型的时候，设计灵感出自于哪里？

　　Einar：作为全球设计顾问的一个好处是在做一款车的时候可以有一种俯视全局的概念来理解以及开发这个车，对这个车也可以畅所欲言的提出自己看法，而不是像在一个公司里面在一个体系下，一个设计难免受到一些框框条条，这也要涉及到老板的喜好。而在这里，我可以很轻松的站在德国宝沃汽车的设计精髓上，提出我过去几十年汽车设计经验的想法和指导意见。 另外，我的公司还负责豪华游艇设计和高端家具的设计，所以还可以借鉴汽车之外的其它行业的设计思想与理念，并将其融合到宝沃的设计里面去。

　　媒体：您能为我们介绍一下您的成长履历吗？

　　Einar：我出生在挪威，是一名汽车设计师。曾在萨博汽车工作，之后加盟梅赛德斯-奔驰汽车，担任设计总监。在奔驰任职期间，我曾对奔驰既有的传统设计进行了革新，为其添加了更多现代化元素，例如大家熟知的1994款“四眼”E级车便是由我来主持设计的。

　　记得十年前，我遇到 Christian Borgward先生，当时他为我讲述了重建德国宝沃汽车的梦想。我们都知道实现这一梦想的确是件不容易的事，但是重新复兴这一传奇品牌，我觉得这是一件很有价值的事情，因此我选择了与他一起实现这一伟大梦想。 十年中，我与 Christian Borgward先生进行了无数次地交流，作为首款车的设计，它是整个品牌重建工作中最核心的主题之一，因此我们反复讨论，经过无数次的修改设计图纸，最终我们设计出一款感到非常满意的汽车，而它就是大家今天看的的这辆车。现在回想过去十年，的确是一个非常漫长也是非常充实的十年。

宝沃发布了首款德系高品质运动型SUV车型BX7 

　　媒体：其实都是知道这个车的设计跟这个车的品牌的调性是很难分开的，比如说像宝马以操控性著称，奔驰可能就是尊贵的感觉，我想知道宝沃的品牌调性跟设计基本理念是什么？

　　Einar：设计不光是一个外形，还涉及到功能的设计，因为有一些设计必须结合功能来使用，所以这个设计就决定了接下来工程各方面展开工作，回到刚才的问题，宝沃设计调性，首先是优雅；宝沃不会设计一个很突兀、有很多曲线和折线的车，而是尽量体现将优雅简约，简单即美。举一个例子：摇滚乐虽然可能很震撼，但是独奏一个乐器更加能体现水平，所以宝沃也往那个方向来发展，不是拿很喧闹的设计放在一个车上，而是尝试以独奏的概念把这个车做得简化，简约而不简单。

　　媒体：我们现在的定位是“触手可及的豪华”，这个定位对于中国这样一个以品牌为主的高档车市场， 从设计上怎么去理解我们的理念？

　　Einar：这个车是定位“触手可及的豪华”，基本上可以从内饰、外观、用料以及功能和一些配置上跟这些是可比较的，从历史上来讲宝沃有各种各样的车，有的车甚至比当时的奔驰车还贵，所以会根据市场机会 来把握这个车。回过头来说，从设计的角度来看更多的是体现在内饰的设计以及它的用料和里面功能配置上，还有一点就是宽体外观，一看起来就是一个高档车。（中国经济网 记者黄春棉）

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