“下令强制召回属于不太寻常的举动。”投行Evercore ISI驻伦敦分析师Arndt Ellinghorst表示，“我认为以此可以看出德国交通部已经对大众消极解决问题的行为失去耐心了。”

　　中国经济网综合外电报道，德国交通部（KBA）将要求大众强制召回240万辆安装有作弊软件干扰排放测试的柴油车辆。

　　10月15日，德国交通部长Alexander Dobrindt宣布，交通部已经要求大众在2016年初强制召回问题车辆。“交通部会监控此次召回行动，并密切关注其进展情况。”Dobrindt表示。

　　据德国媒体报道，交通部驳回了大众要求柴油车车主自愿前来修复其车辆的提议。

　　大众一发言人称，大众正在着手准备交通部的决定。

　　德国该计划将成为一个大众在欧洲行动的样本，整个欧洲有800万车辆涉及排放软件欺诈丑闻。

　　大众最初时曾表示将在年底前完成召回车辆改装，但本次强制召回将加快改装速度，政府将更多地参与其中，加强监管。德国政府表示坚决抵制大众自2008年以来试图故意在规章制度上“钻空子”的行为。

　　“下令强制召回属于不太寻常的举动。”投行Evercore ISI驻伦敦分析师Arndt Ellinghorst表示，“我认为以此可以看出德国交通部已经对大众消极解决问题的行为失去耐心了。” Ellinghorst还指出，强制召回的成本将非常巨大，因为大众必须迅速完成车辆改装。

　　大众目前还没有确定如何修复问题车辆，有人说仅需升级软件就可以了，也有人说需要更换引擎部分。

　　德国政府要求大众必须在11月底前提出确切的修复解决方案，并于明年1月开始执行。Dobrindt表示，交通部将对车辆进行检测，以确保修复成功。明年9月前，大众必须将更换的零部件准备到位。

　　对于整个欧洲，Dobrindt估计大众可能需要更换或修复大约360万台发动机。

　　德国格拉德巴赫应用科学大学汽车研究中心主任Stefan Bratzel表示，交通部主要是迫于舆论压力，为了证明他们是站在车主方面考虑的。“以往的召回都是在交通部的监督下，基于车主自愿的前提发起的。所以此次强制召回显示了政治压力。”他表示。

　　在追查责任人方面，大众也存在着巨大压力，经受着政府、投资人以及消费者等关注事故真相的多重压力。

　　这种压力远不止来自德国。15日，意大利警方突袭大众在意大利维罗纳的总公司，以及位于博洛尼亚的兰博基尼子公司。

　　意大利当局正在调查在意大利的大众汽车和兰博基尼的管理层，维罗纳首席检察官Mario Giulio Schinaia表示。

　　奥迪发言人表示，意大利警方的突袭属于排放案件调查范围的一部分。大众积极配合政府的调查。

　　上周，德国检方搜查了大众位于德国总部以及私人住所。（中国经济网 王婵编译）