穆勒此行的重要任务，还是在战略上进一步拉近与合作伙伴的关系，因为中国目前扮演了大众全球的利润发动机。中国是大众最大的市场，这两家合资企业是大众关键的利润来源。

　　中国经济网综合外电报道：大众集团CEO穆勒计划本周随德国总理安格拉·默克尔访华，期间将与大众在中国的两家合作伙伴——一汽集团和东风集团的相应高管会晤，以进一步讨论未来战略规划。

　　上个月，大众柴油车“排放造假”率先从美国发酵，并迅速引起一连串连锁反应，包括前任CEO文德恩的下课，多名高管更替，以及目前初步猜测的解决方案——全球1100万辆大众集团汽车，可能面临召回。

大众集团新任CEO穆勒

　　积极调查排放造假 损失或超300亿欧元

　　来自大众汽车内部的消息，越来越多的员工被要求暂停工作以配合排放造假调查，首当其冲的当属探讨如何通过“欺骗软件”控制排放数据。除了调查谁负责“欺骗软件”，大众汽车还想知道那些高管明知故犯，没有采取行动阻止造假。

　　美国华尔街日报此前曾报道，大众汽车已经暂停了大量工程师工作，并由Jones Day律师事务所，委托进行内部调查的建议。据最新消息，大众负责总成电子的工程师，以及几位顶尖的悬挂工程师，很有可能最了解此事，因为他们的工作“离造假很近”。

　　据外媒报道，该工程师是一个22年的“老将”，负责大众汽车在发动机和变速箱的电子控制，尤其以硬件和软件控制系统的专业知识出名，他被怀疑在2007年重新编程愚弄测试。 大众汽车公司拒绝对此事发表评论。

　　大众承认安装有作弊软件后，正紧急寻求修理多达1100万辆汽车的方案。据德国汽车管理中心预计，丑闻涉及的修理费、罚款及和解成本将超过300亿欧元

　　三季度财报即将出炉 营业亏损或将35亿欧元

　　据称，大众汽车前任CEO文德恩已经接受了“操纵排放”的内部调查，有外媒报道指出：文德恩很可能了解“排放造假”的事情原委。

　　文德恩告诉调查人员，他意识到这将是一个“大规模”的问题，但他并不知道“涉及到非法软件”。德国图片报说：文德恩在大众长期担任CEO一职，在他辞职前曾感慨，这是一个让他惊呆的规模，文德恩坚持认为“自己没有任何不道德的行为”。

　　大众汽车正在努力奋斗，试图从这场巨大的危机中转危为安，安装“欺骗软件”到柴油车，只在被测试时符合环保标准，这一设计，确实令人非常吃惊。

　　德国某杂志报道：上周六，大众汽车集团内部沟通和商榷后，发现排放造假有可能创造丑闻费用纪录，认为损失将超过三十亿欧元，而这仅仅是刚开始。

　　相比之下，穆勒此行的重要任务，还是在战略上拉近与合作伙伴的关系，因为中国目前扮演了大众全球的利润发动机。中国是大众最大的市场，这两家合资企业是大众关键的利润来源。（中国经济网 黄春棉编译）