斯图加特检察官发言人Claudia Krauth表示，“我们认为，一定是有人（专门）设计了排放作弊软件。”同时，德国当局还将对已经完成修复的柴油车进行复审。博世发言人表示，将会配合政府的调查。

　　中国经济网综合外电报道，当地时间15日，斯图加特检察官表示，他们正在调查是否有博世公司的员工参与了大众柴油车的排放作弊。

　　斯图加特检察官发言人Claudia Krauth表示，该调查是针对两家公司的共同设计软件的员工，但是怀疑还没有得到证实。“排放案的发生警示了我们，我们认为，一定是有人（专门）设计的排放作弊软件。”

　　本项调查将重点关注博世在大众柴油排放案件中所扮演的角色。博世在9月份表示，博世提供的是连接尾气处理的，多数车都会用到的两个标准组件，大众则负责需要提供和整合的零件数量。

　　博世发言人表示，博世将会配合政府的调查。

　　另据德国媒体报道，德国当局将对卷入排放丑闻，并已完成修复的大众柴油车进行第二轮测试，审查其是否符合排放要求。德国交通部一发言人表示，为了保证这次审核的透明和公正，测试的所有结果以及一切原始数据将公开发布。

　　但该媒体没有透露测试实施的时间。德国交通部尚未对此消息做出回应。大众曾表示希望从明年一月份开始召回作弊车辆。

　　作为欧洲最大的汽车制造商，大众在9月承认在美柴油车排放测试中作弊，涉及全球1100万辆车辆。该消息曾“掠夺”走几十亿欧元的大众市值，并且迫使很多位集团高管进行了洗牌。

　　上周，大众表示只有一小部分员工直接对排放测试作弊负责，且暂时没有发现有董事会成员卷入这场大众历史上最严重的危机之中。

　　在另一则关于二氧化碳的排放丑闻中，上周大众发布声明称，通过对二氧化碳排放造假数据，以及燃料使用情况的调查,得出结果显示，受到二氧化碳排放丑闻影响的车子数量远没有之前预测的多。

　　德交通部官员向媒体透露，防止车辆审批过程中的作弊事件发生，柏林将使用欧洲联合规定办法。“我们将向布鲁塞尔的标准化迈进。”该官员表示。

　　目前，大众已经拨出67亿欧元（约合73.8亿美元）的资金用于修复和召回，以及另外20亿欧元。作为二氧化碳排放案可能的赔偿金。（中国经济网 王婵编译）

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