今天是一个普通的日子，但130年前的今天，却是一个伟大的日子。1886年1月29日，卡尔·奔驰以自己研发的汽车，拿到了德国帝国专利局DRP 37435的专利号，也标志着汽车的诞生，更成就了此后130年来社会生产力的巨大进步。

世界上第一辆三轮汽车

　　卡尔·奔驰的汽车诞生于1885年，以一款单缸四冲程（954毫升排量）发动机为动力，功率只有0.55千瓦，采用链条传动；这部能乘坐3人的三轮汽车，最高时速只有每小时15公里（另有16公里/小时和18公里/小时之说）。

　　正如底特律一家报纸在1900年对汽车的著名预言：在世界历史的每个决定性阶段，总是有一些呼声，有一些旋律代表着占据主导地位的力量。及至现在，底特律的大街上终于听到了这种最新、最完美力量的声音，汽车以40公里时速向前奔驰的声音——你听到这种最新的声音越早，你接触人类文明的最新呼声也就越近……

　　130年间，汽车在彻底改变人们生活的同时，也带来一系列社会现象与问题。但是，没有一个社会可以拒绝汽车，也没有一个社会能够拒绝汽车，因为没有一个社会可以或能够拒绝到来的时代。

　　为此，让我们致敬汽车！

　　“奔驰是汽车工业的奠基者、这个产业的创造者，我们有最长的品牌历史，既建立了坚实的基础，同时也承担起了巨大的责任”，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈曾这样说道。

2015款奔驰迈巴赫

　　上任至今已10年之久，带领奔驰汽车成功走出“螺旋式下滑”怪圈的蔡澈，在其1976年入职戴姆勒时，奔驰只有7款车型。而现在，包括所有衍生车型在内，车型总数达到30款，今后还将更多。他说：“我们的产品阵容每个月都在变得更加多元化，更具个性化，并且搭载更强大的网络功能。我们在无人驾驶领域，每个星期都在取得进步”。

　　而在“工业4.0”背景下，汽车发明者——奔驰的“数字化转型”已全面展开，梅赛德斯-奔驰正在从汽车制造商转变为互联网出行服务商。这似乎又让我们听到“新的呼声，新的旋律”……

　　为此，让我们致敬奔驰！（中国经济网汽车频道原创报道组）

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