2015年，英菲尼迪面向中国市场推出的两款国产车型，获得市场的认可，在华销量取得了飞跃式的增长。同时，英菲尼迪在中国扩大了经销商网络，由年初的84家增长到了112家。

　　2016年1月，面对充满挑战的中国豪车市场，英菲尼迪销量与去年同期相比实现34%的上涨。“我对英菲尼迪未来在中国市场的发展充满信心”，罗兰·克鲁格表示。

英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格

　　在2016日内瓦国际车展期间，英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格接受了中国媒体的采访，就业界所关心的豪华车市场趋势，品牌提升，以及2016发展战略等问题进行详尽解答。

　　媒体：中国豪华车市场基本上由奔驰、宝马、奥迪等传统德系品牌占据。二线品牌无论在品牌或销量方面一直在寻求突破，但似乎没有取得明显的进展。英菲尼迪准备如何突破现有市场的格局？

　　罗兰·克鲁格：首先，必须承认和其他进入中国市场很久的豪华车品牌相比，在销量、经销商等很多层面，英菲尼迪还有很大的发展空间。因此，我们需要实打实地拓展经销商的数量，和经销商建立良好的共赢关系，来确保他们的盈利。

　　品牌方面，我们通过一系列市场活动塑造品牌形象，希望能以此让更多人认识、了解英菲尼迪所独有的品牌精神。中国团队在品牌形象塑造方面的工作做得非常好，对品牌的定位很准确，推出“敢·爱”的品牌精神。与其他豪华车品牌相比，英菲尼迪强调与消费者之间建立情感共鸣的方式很独特，这是其他品牌从未做过的。因此我很有信心，英菲尼迪将通过持续深化“敢·爱”，稳步拓展经销商网络的发展，产品线不断更新，进一步巩固在中国市场的发展。

　　媒体：英菲尼迪的核心竞争力是什么？是“敢·爱”的品牌形象，还是设计？如果是设计，英菲尼迪的设计语言是什么？能不能用一句话概括一下？此外，您怎么看待当前中国经济环境形势，在这个形势下，对中国有什么投资计划？

　　罗兰·克鲁格：品牌形象与设计是密不可分的。设计是品牌差异化的关键。融合了“力量”与“浪漫”设计语言的英菲尼迪，它的设计更前卫，更大胆。我们的设计师敢比其他人走得更远，设计风格非常独特。这些都与英菲尼迪“敢·爱”品牌形象中“敢”的一面相契合。比如QX30，它有雕塑般的外观、独特的SUV车身姿态等等；同时，我们同样可以通过独有的设计特质识别一个品牌，比如英菲尼迪标志性的前进气格栅，人眼大灯，弯月形C柱等。我们在打造品牌形象的同时兼顾产品设计，两者相辅相成。设计上大胆前卫，设计师大胆突破，都是我们品牌的哲学理念。落到中国，就是“敢·爱”精神。所以，品牌形象和设计上大胆的风格是密不可分的。

　　中国是我们在全球发展中最重要的市场。我们要打造健康优质的经销商网络；其次推进国产车型的生产。我们要通过这两方面的工作共同完成产品实力的提升。今年，我们也会据此进一步推动合资公司，加强与合作方的合作，加快我们的策略部署。

　　中国的豪华车市场发展潜力仍然很大，尽管2015年豪华车市场出现增速放缓的趋势，但相比较全球其他市场来说，即使是5%的增长也是非常好的成绩。所以，中国作为全球最大、最重要的市场，未来我们将不断加强本土化战略实施，推出更符合中国消费者的新产品。

　　媒体：中国市场占据英菲尼迪全球市场多少份额？在中国豪华车市场增速放缓的情况下，您对中国车市的发展有什么期待？

　　罗兰·克鲁格：中国占据全球大约20%的份额。中国是英菲尼迪全球发展战略中最重要的增长市场，我们很期待这个数值能够有所增长。总体看来，虽然2015年在细分市场的增长速度放缓，但仍保持上升趋势，所以中国车市的潜力不容小觑。

　　从全球范围看，发达市场的豪华车比重远超10%，而作为汽车产销量第一的中国市场，豪华车比例仅为7%到8%，因此豪华车在中国的潜力也非常巨大。在2016年经济形势依然严峻的背景下，中国豪华市场仍将处于微增长，但保持一位数的增长是完全有可能的。今年，我们将继续努力，我对英菲尼迪在中国市场的发展充满信心。

　　媒体：去年英菲尼迪在中国取得了非常好的销量成绩，那么2016年的销售目标是怎样的？国产化的车型比例会不会进一步增加？

　　罗兰·克鲁格：目前，我们更注重品牌的长期健康发展，短期来看，销量并不是我们最主要目标，品牌塑造仍是今后较长时期的首要任务。2016年，我们的计划是向着预期的方向发展。今年一月，英菲尼迪取得了34％的销量增幅，其中国产车型占到总销量近六成，这些数字都是令人鼓舞的。未来，国产化的比例还会进一步增加。（中国经济网记者 王婵）

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